財經

國際貨幣基金組織IMF的最新數據顯示，截至2018年年底，全球的公共及私人債務總額達到188兆美元，比起2017年的總額增加了三兆美元。 國際貨幣基金組織公佈的最新數據顯示，到去年年底為止，全球公共及私人債務總額總共達到188兆美元，按年增加了三兆美元。而債務佔GDP的全球平均比率就在2018年，上升到226%。組織表示，雖然2018年的按年債務比率增幅，已經是自從2004年以來，全球債務比率最小的年度增幅，但在研究各國金融經濟數據後就會發現金融系統的脆弱性正在上升，擔心有許多國家可能無能力撐得過下一場的全球性大型金融衝擊。 組織又表示，在發達的經濟體當中企業負債率自從2010年以來，就一直逐漸上升。目前的水平，已經去到2008年時期的高位。不過這項數據在不同國家之間，亦存在巨大差異。組織指出，對於已經負債累累的政府而言，在下一次大型金融衝擊來臨之前，政府需要解決由公共及私人債務共同帶來的各種問題。有分析指出，全球債務問題今年一直都受到關注，而今次的這一份組織最新全球債務數據，亦是一次提醒，暗示目前的全球經濟已經籠罩在新一輪債務危機的陰影之下。

蘋果公司、亞馬遜、Google以及Zigbee Alliance在今早公佈，他們正在攜手合作，成立一個工作組，目標是為智能家居產品制定一套統一的網絡連接技術標準，讓產品功能具備兼容特性。 這一項由各公司一同合作的工作組計劃，被稱為「IP互聯家居計劃」Project Connected Home over IP，致力為智能家居創建一套新的統一網絡連接技術標準。蘋果公司、亞馬遜及Google今早在新聞稿中表示，該計劃建立在一個共同的信念之上，即是智能家居設備，應該是安全、可靠和可以無縫使用。 計劃以網際協議，即是IP為基礎，目標是實現智能家居設備、流動應用程式、和雲服務之間的通信，並為家居設備的認證定下一套基於於IP的標準。按照計劃，在將來計劃旗下的智能家居產品，在包裝上會印有一個標誌，以便讓消費者知道產品是否被這個計劃所支持。用家將來在選購有關智能家居的產品時，就能夠更清楚知道產品是否可以家中已經有的智能系統兼容，並知道這些產品可以被安全使用。 Zigbee Allianc，即是低速短距離傳輸無線網路協定聯盟，不過目前就並不是一種標準制式，只是一眾公司的聯盟。聯盟成員包括全球多間家庭電器生產商、科技及網絡公司，聯盟的委員會成員就包括瑞典的宜家家居IKEA、荷蘭的半導體生產商恩智浦NXP、來自德州的半導體生產商Silicon Labs、以及三星旗下的科技公司SmartThings等等。 根據今早的公佈，聯盟的成員公司亦將會加入這個合作計劃。根據安排，聯盟中的公司在未來所生產的設備，將會更加容易與蘋果的Siri、亞馬遜的Alexa以及Google的Google Assistant兼容。不過目前就未清楚第一批有關產品會何時上市。聯盟計劃到明年較後時間，會發表初步制式標準及Open Source開源資料。

據報導，波音公司16日表示，公司計劃於2020年1月暫停737 Max飛機的生產。有分析稱，該機型暫時停產對各大航空公司影響有限。 此前，波音737 Max型號飛機歷經了兩場重大空難，此後遭到全球停飛，至今尚未復飛。因此波音公司宣布，將暫停生產該機型，如有買家，將優先撥交400架尚未賣出的庫存。據悉，波音737 MAX機型自2017年5月開始服役。截至2019年3月，全球各家航空公司共有超過370架該型號飛機。分析師表示，一旦美國航空管理局(FAA)核准737 MAX復飛，各家航空公司的首要任務就是讓這款機型恢復載客服務，因此停產該機型不至於對各大航空公司造成直接影響。分析師預估，波音具有每月可交付客戶最多70架飛機的產能，也就是說即使波音在停產期間完全停擺，消化現有的400架庫存也需時約6個月。 另外，美國官員指出，FAA至少要到2020年2月間才可能同意復飛。至於在歐洲與亞洲，由於近幾個月旅行需求疲弱，一旦737 MAX復飛，將導致激烈競爭與削價的風險。

商務部於週二公佈 11月份新屋開工及營建許可月增率，分別增加 3.2% 及 1.4 %，雙雙優於市場預期，顯示受惠於低房貸利率，美國房市景氣持續呈現好轉趨勢。 商務部公布11 月份新屋開工月增率為 3.2%，達 135.5 萬戶，高於 10 月份調整後的數據 132.3 萬戶，且優於先前市場預估之 134.5 萬戶。而 11 月份新屋開工的年增率則報 13.6%。 美國新屋開工指數的範圍包含單一家庭住宅 、以及多戶家庭住宅 (multi-family home)，11 月份單一家庭住宅的新屋開工月增率為 2.4%，達...

蘋果、特斯拉在內的5 家大科技企業，被指控在明知剛果鈷礦很多依賴童工開採的情況下，仍然向這些供應商購買，用於自身的鋰電池技術。蘋果則回應，供應鏈對未成年勞工採取零容忍態度。 非營利組織國際維權律師組織於 12 月 16 日，代表在剛果民主共和國開採鈷礦時死亡或受傷的兒童家庭，提起集體訴訟，控告了蘋果、特斯拉、Google、微軟以及戴爾五家科技公司。根據訴訟文件，這些公司被指控，「協助及教唆」童工在危險的採礦條件下工作。指控上說，這些公司很久以來就知道剛果鈷礦的開採依賴童工。相關訴訟最早在 4 年前就已提出，當時蘋果公司正在購買鋰離子電池，而其供應商廠商，由在鈷礦中僱用童工的公司購買了材料。當時並未提及，蘋果對其供應鏈的來源有任何了解。 鈷是智慧手機及電動車供電的鋰電池上，重要的關鍵成份。在本次的訴訟中，提告組織指出，本案 14 名兒童中的 6 名在礦坑崩塌時喪命，其他人受傷，還有人因此癱瘓。這些最小才 6 歲的兒童，在嘉能可的鈷礦場工作，每日僅 1.5 美元的薪資，一週要工作 6 天。嘉能可發表聲明回應，公司「不購買、加工或交易任何手工開採的礦石」，並補充說，他們也不容忍任何形式的童工、強迫或強制勞力。蘋果則回應，「我們的供應鏈對未成年勞工零容忍，我們也為引領了行業的新保障而自豪」。蘋果表示，目前正評估包括鈷之內的幾十種材料取得，以確認他們的勞動力和環境風險。

今早有兩項全國性的經濟指數公佈。Markit在今早公佈十二月份的全國製造業採購經理指數初值，錄得按月輕微下跌。而全國房屋建築商協會亦在今早公佈十二月份的全國房屋市場指數，升至超過十年來的高位。 全球性的金融資訊及服務公司Markit公布，12月份全國製造業採購經理指數，初值52.5，符合市場預期，不過略為低於十一月份的終值52.6。期內分項指數包括產出指數及新訂單指數都出現下跌。產出指數由11月的53.7 下跌至52.4。新訂單指數由53.6 下跌至53.2。 十二月的服務業採購經理指數初值，從十一月的終值 51.6 上升至52.2，高過市場預期的51.9。綜合採購經理指數，就由十一月的終值52，上升至52.2。 在另一方面，全國房屋建築商協會公布十二月份的全國房屋市場指數，出乎意料地由上月的71上升至76，表現遠好過市場預期。市場原先預期指數在十二月會回降至70。指數達到76，亦是自從1999年六月以來的最高紀錄。指數高過五十，反映認為房屋市場前景良好的建築商人數多於認為市況欠佳的。而這項指數自2014年六月以來，就一直都是位於五十以上的水平。

主要發展及經營召車軟件業務的交通網絡公司Uber的共同創辦人之一，兼集團的前行政總裁，卡蘭尼克繼續出售手頭上的Uber股份。在今個月直到上星期五，一共出售了價值三億五千萬元的股份。 Uber初期股東的股份禁售期在十一月六號結束。在十一月中的時候，Uber發表通告顯示，集團的創辦人之一，兼前行政總裁卡蘭尼克，在禁售期結束之後的那個星期，已經沽售超過二千萬股Uber股份，套現五億四千七百萬元。通告繼續指出，由十一月六號當日，至到十一月十二號，卡蘭尼克就一共套現了七億一千一百萬元。 卡蘭尼克在2017年辭任Uber行政總裁之後，曾經以私人協議方式，出售了部分手頭上的Uber股份。到Uber在今年五月上市時，他仍然持有集團百分之六的股權，價值大約三十億元。累積計算，從十一月六號股份禁售期結束當日計起，加上今次出售的價值三億五千萬元Uber股份，卡蘭尼克到目前為止，已經一共出售了價值二十一億元的Uber股份。他的持股量已經減少了大約三分之四。 集團的另一名共同創辦人坎普亦都有減持Uber股份，但減持的數目相對較少，他出售了價值三千五百萬元的股份，而他的持股價值仍然有二十一億元。

平安集團旗下子公司金融壹賬通在美上市首日高開至10.57美元/ADS，漲5.6%，IPO定價為10.00美元/ADS。 金融壹賬通是中國平安在金融板塊孵化的「獨角獸」企業之一。上市後它將成為平安集團旗下繼平安好醫生之後第二家成功上市的「獨角獸」企業，也將成為平安「矩陣」中首家在美上市的子公司。業內人士分析表示，金融壹賬通成立不到四年時間就得以上市，快速發展的大背景是全球金融機構對於數字化轉型的迫切需求。 在中國，金融機構不僅面臨來自外部互聯網公司的顛覆，還需要應對經濟轉型帶來的業務結構調整帶來的壓力。因此，數字化轉型的需求顯得尤其迫切。金融壹賬通上市後，對平安的金融科技戰略和平安打造金融數字生態圈都有非常重要的作用。 招股說明書顯示，金融壹賬通為客戶提供超過50種的雲原生產品，既可以通過模塊化部署產品、快速響應客戶的需求，也可以將產品組合成解決方案滿足客戶端到端的需求。提供12大解決方案覆蓋了銀行、保險、投資等金融服務行業的多個垂直領域，以及全流程服務，和從數據管理、智慧經營、到雲平臺的全體系底層技術服務。  

12月13日消息，Lyft正在涉足汽車租賃業務。這家叫車服務公司於周四宣布，將在其主要的智能手機應用中推出一項租車服務，其功能與傳統的汽車租賃公司基本相同，目前將面向三藩市灣區和加州洛杉磯的用戶推廣該功能。該公司還將為租客提供兩筆價值20美元的乘車積分，用戶可以以此支付乘坐Lyft往返接送點的費用。 為了吸引租客，在該功能推出之初，Lyft還推出了一些福利政策，乘車積分只是其中一項。首先，在駕駛者有有效的駕照的前提下，Lyft允許不小於22歲的年輕人使用租車服務。此外，Lyft表示，租車服務沒有里程限制，它只收取當地市場價格的汽油，這意味著租車人在結束租車後不必擔心需要重新為汽車加滿油。 根據Lyft的政策得知，租車時間最短可達一天，最長可達兩周。Lyft租車服務提供的車型及數量有限，行駛里程不受限制。Lyft表示，希望在未來幾個月向洛杉磯和三藩市的所有用戶推出這項服務。該公司在其網站上表示，目前還沒有將租車服務推廣到其他城市的計劃。 今年9月份Lyft上線新版應用，除了叫車服務外，還向用戶提供公共交通和租車服務。多年來，Lyft以及其競爭對手Uber一直依靠高額補貼來吸引乘客，目前它們正投入資金向其他領域擴張。Lyft的租車服務為用戶提供了兩家汽車制造商的汽車，分別是大眾的帕薩特轎車和阿特拉斯SUV，以及馬自達的馬自達3轎車和CX-5 SUV。這位發言人說，這些車都是全新的，之前沒有使用過，租金為每天35美元起。

美國上周首次申領失業救濟人數增長超預期，達到兩年高點，原本穩定的就業市場出現季節性波動。 勞工部周四發布的數據顯示，截至12月7日當周首次申領失業救濟人數增加4.9萬人，達到25.2萬，高於接受調查的經濟學家的預測的21.4萬人，也是兩年來的高點。首次申領失業救濟人數從7個月低點升高，反映了感恩節假期前後的動蕩。至於波動性較小、被認為是評估勞動力市場趨勢更準確的四周均值則增加6250人升至22.4萬，數據顯示美國勞動力市場仍維持強勁趨勢。 上周發布的就業報告顯示11月新增就業人數為1月以來最高。由於今年感恩節時間較晚，假期前後的季節性調整會更加困難。未經調整的首次申領失業救濟人數躍升46%，至317509。美聯儲周三宣布維持利率不變，主席鮑威爾強調他預計勞動力市場和經濟擴張將保持健康。 失業率目前仍維持在50年來低位3.5%，強勁的勞動力市場驅動了美國消費力增長，促使美國經濟在貿易緊張與全球經濟放緩的壓力下，仍維持溫和成長。勞工部周四另一份報告顯示，11月份生產者價格環比持平，同比上漲1.1%。周三的數據顯示消費者價格指數通脹依然低迷。