財經

繼臉書、蘋果等美國科技公司紛紛嘗試進軍消費金融領域之後，Alphabet字母表公司旗下谷歌公司日前表示，明年將通過谷歌支付應用程序提供個人支票賬戶。 谷歌公司13日表示，這個項目代號為Cache，將與花旗集團和斯坦福大學一家信用機構合作推出。花旗集團發言人莉茲·福格蒂對媒體表示，與谷歌公司的這項合作有助於擴大其消費群體規模，當然在此過程中消費者的隱私和業務透明依然是優先考慮因素。消費者可以通過谷歌的數字錢包谷歌Pay訪問他們的支票賬戶。 谷歌的母公司Alphabet一直在努力提高這款應用的使用率。Alphabet於2015年推出這款應用，與蘋果、三星電子和Facebook的類似支付應用展開競爭。此舉被認為是矽谷科技公司進軍消費金融業務的又一舉措。 蘋果公司於今年8月攜手金融巨頭高盛公司發行蘋果信用卡；臉書公司今年6月宣布發行加密數字貨幣Libra，均引發熱議。由於對一些科技公司在保護消費者隱私和資料方面存在擔憂，美國監管機構對科技企業進入金融市場保持謹慎態度。臉書公司的數字貨幣計劃在美國監管機構的施壓下就遭受了不小挫折，曾宣布加入該計劃的威士信用卡、萬事達卡公司、億貝公司等知名支付機構已宣布退出。

聯儲局前主席、金融界最具影響力人物之一的格林斯潘((Alan Greenspan)表示，負利率很快就會擴散來美國，這個只是一個時間的問題。而達拉斯聯儲銀行總裁卡普蘭就表示，他正在關注製造業轉弱會否影響到消費開支。 金融界的殿堂級人物、現年九十三歲的聯儲局前主席格林斯潘，早前在一個訪問中表示負利率很快會擴散來美國，這個並不是會不會現負利率的問題，而是何時會出現的問題。目前，全球已經有超過十六萬億美元的債券是負利率。格林斯潘指出，應該要留意三十年期國庫債券的孳息率。對於國家經濟是否瀕臨衰退，格林斯潘就認為要視乎股市的表現。 另一方面，達拉斯聯儲銀行總裁卡普蘭(Robert Kaplan)，今早在加拿大多倫多一場活動中發表演說時表示，他正在關注製造業弱勢是否繼續惡化，以及消費者是否開始認為消費方面需要轉趨審慎。卡普蘭表示，現時的經濟都偏向有下行的風險，他個人都調整了有關的預測，認為聯儲局的決策官員如果對消費市場轉弱過度抱持觀望態度，會導致反應緩慢，加長對症下藥的時間。 供應管理協會之前公布的製造業指數，從七月份的51.2，下降至八月份的49.1，創下自2016年一月以來的最低紀錄。指數低過五十這個盛衰分界線，代表製造業出現衰退。

美國大型科技公司面對監管問題，政治界和科技業都有人呼籲應分拆大型科技公司如Facebook和Google。Facebook執行長朱克伯格對此回應，在防範假新聞、錯誤訊息傳播和選舉干預上，分拆大型科技企業不會讓問題消失。 在科羅拉多州出席活動的朱克柏格談到，作為一家私人公司，Facebook沒有太多的工具可以阻止例如俄羅斯干預大選的舉措。他擔心，在通俄門之後，世界各國會認為Facebook是打開門做生意，將默許這樣的行為發生。朱克柏格表示，從通俄門之後，Facebook已盡其所能的去減少這樣的事情發生，包括防止伊朗和其他國家發生類似的狀況。但是他再次強調，靠Facebook一己之力難以完成，政府才擁有實權的工具，呼籲政府出面協助。 在 2018 年美國期中選舉時，Facebook表示, 刪除超過一百個可能與俄羅斯網路水軍有關的Facebook和 Instagram 帳號。今年3月Facebook也同樣針對俄羅斯、伊朗等國家的可疑帳號進行刪除。近期Facebook面臨反壟斷調查，並有聲音指出科技巨頭應該分拆。對此朱克柏格認為，將大型科技公司分拆並不能解決關鍵的問題，但再次呼籲監管機構可以監管社交媒體與維持網路秩序的規範。 而就fb併購 WhatsApp 與 Instagram 是否扼殺了市場競爭的問題，朱克柏格則反駁地說沒有這樣的疑慮，同時強調旗下的公司仍擁有他們自己的創新能力。

中國電商龍頭阿里巴巴因涉及壟斷市場，被當局重罰27.5億美元，約182.28億人民幣。阿里巴巴執行長張勇周一表示，將採取措施降低電商平台門檻和商業成本。 阿里巴巴創辦人馬雲去年10月公開批評中國監管體系後，旗下公司隨即遭到嚴格審查。上週六，中國國家市場監督管理總局對阿里巴巴集團，在中國境內網路銷售的壟斷行為，處以巨額罰款。市場監督總局指出，自2015年以來，阿里巴巴集團濫用自身市場地位，對平台內商家提出「二選一」要求，禁止商家在其他競爭性平台開店或參加促銷活動。 張勇周一表示，阿里巴巴認為監管部門的反壟斷處罰，不會對業務造成重大負面影響。同時公司也將作出更多行動，推動措施降低電子平台商家進入的壁壘和業務成本。 此外，中國金融管理部門今天也約談了阿里旗下的螞蟻集團，督促螞蟻集團確實落實整改方案，提升普惠金融服務水平。對此，螞蟻集團表示已就五大方向進行整改。

國際信用評級機構穆迪 (Moodys) 下調了波音公司的信用評級至「A3」，並表示，該飛機製造商計劃暫停生產最暢銷 737 MAX 客機的計畫，恐對該公司的造成重大損失，並帶來長期風險。 波音在日前表示，由於兩宗致命的墜機事故導致飛機停飛，將在1月份停止生產 737 MAX 客機，這是 20 多年來最大的裝配線停產。穆迪指出，由於停飛和停產的影響，波音公司的成本不斷上升，其中包括對許多供應商的持續財務支持、航空公司和出租人的賠償要求，可能會降低該公司的利潤率和未來幾年的現金流。因此穆迪在經過評量後，決定調降波音公司債長期信用評級，從「A2」下修為「A3」。 此外，該機構也下修短期評級從「Prime-1」降至「Prime-2」。穆迪也表示，如果該客機停飛到延續到 2020 年下半年，特別是如果航空當局確定了 737 MAX 的飛行管理系統需要更新其他零組件的劃，則可能會進一步降低評級。 穆迪也表示，直到 737 MAX 飛機完全恢復使用並相關財務影響消除後，才會重新提高評級。但是，有鑑於波音公司的流動性、財務靈活性和在市場上的主導地位，該評級機構上修了對波音公司的展望至「穩定」。 另一家信用評等機構惠譽 (Fitch Ratings) 也表示：「737 MAX 客機的問題也給公關和監管帶來了巨大挑戰，而對波音公司的聲譽和品牌影響將在未來幾年成為關注的焦點」。

近日全球最大資產管理公司貝萊德在網站上公開了約二萬名顧問的機密數據，不僅包含了姓名和郵件地址，還給每位顧問“分級”，顯示顧問們大概為貝萊德帶來了多少生意。 全球最大資產管理公司貝萊德無意中在網站上公開了約二萬名顧問的機密數據，其中包括一萬二千名美國最大獨立經紀交易商LPL financial的顧問。貝萊德和LPL成為最新兩家因數據問題影響到其業務核心部分的金融公司。貝萊德此次的機密數據共有三份表格，鏈接出現在公司一個專門用於其iShares ETF的網頁上。這些鏈接顯示的日期是2018年12月5日，不過1月19日鏈接均已刪除。貝萊德方面隨即表示，此次“無意”和“暫時”的數據披露與服務於獨立顧問的兩個分銷商有關，並不包括任何終端客戶信息。1月20日，貝萊德再發郵件聲明，承認此次系人為失誤，共影響了全美約二萬名獨立顧問，並已通知了受影響的公司，沒有任何投資組合層面信息被披露。貝萊德表示，認識到了錯誤的嚴重性，對發生的事情深感遺憾。

面對美國的打壓，中國電訊設備生產商，華為技術有限公司，計劃在未來三年於巴西的聖保羅州，投資一共八億美元，建造一座生產廠房。新廠房的出產，主要是要滿足巴西本土的電訊產品需求，有部份亦會供應外國市場。 巴西聖保羅州的州長，多利亞表示，華為計劃未來三年，在當地投資八億美元，興建新廠房，擴大在拉美市場的影響力。有分析認為，面對著來自華盛頓的監管規例嚴正執行，總部位於廣東深圳的跨國科技公司華為，正努力擴大在拉丁美洲的發展。上星期五到中國上海訪問的多利亞透露，華為準備建造新工廠，以滿足巴西在明年三月，進行首次5G頻譜拍賣後的需求，新廠房亦會供應巴西以外的市場。他指出，新廠將會聘用大約一千名員工，而廠房的選址在未來幾個月內會確定。華為方面就回應表示，新工廠將可能生產智能手機。 今年四月的時候，路透社就曾經報導，華為將會在巴西的智能手機市場，進行第二輪策略，除了會推出兩款的高端智能手機之外，亦會僱用當地人，來進行業務管理。 華為其實在巴西的業務已經有二十一年歷史，目前在聖保羅州有一間工廠，主要生產與電訊基礎設施有的設備，僱用了二千名員工。在另一方面，中國信通院公佈，在今年頭七月，中國全國的手機市場出貨量達到二億二千萬部，按年下跌百分之五點五。期內，智能手機出貨量有二億一千萬部，按年減少百分之四點二。

據《彭博》報導，波音於週四宣佈，為了降低人事成本、並減輕財務上的壓力，將實行自願離職、及提早退休計劃。 由於新冠病毒疾病疫情導致航空旅客人數下滑，並對航空業者造成重創，波音表示將藉由減產及精簡員工，以保留帳上現金以備不時之需。波音於日前表示，受到市場萎縮的影響，計劃減產波音 787 Dreamliner 客機，並且將會持續評估市場的變化、以及肺炎疫情的狀況，以進行更多的調整。由於疫情導致遠程飛行需求降低，預期 787 Dreamliner 客機及 777X 客機的需求將面臨衝擊。 Jefferies 分析師日前表示，預估在未來 3 年之內，波音廣體飛機的生產量，恐將減少 60%。

由於對工資待遇的不滿意，英國航空公司約4000名飛行員當地時間周一開始48小時大罷工，導致該公司的大部分航班停飛，成千上萬旅客的出行計劃被打亂。這是該公司飛行員因薪資糾紛採取的前所未有的大規模罷工。飛行員們還計劃在9月27日舉行另一次一天的罷工。 這次罷工目前已造成超過1700個航班被取消。28萬名旅客的出行將受到影響，罷工同時將給英航造成高達8000萬英鎊的損失。英航飛行員協會上月向該公司發出了為期三天的罷工通知，這是英航飛行員有史以來第一次罷工。在今明兩天的罷工之後，飛行員們還計劃在9月27日舉行為期一天的罷工。 英航飛行員協會表示，公司應與飛行員分享更多利潤。英航則表示，此次罷工行動是不合理，因公司的工資待遇是公平的。成千上萬的乘客將不得不尋求其他旅行安排，而英航在罷工前如何處理與乘客的溝通上受到了批評。英航表示，因為機場不清楚哪些飛行員會罷工，無法預測有多少人會上班，也無法預測哪些飛機能如常起飛，所以許多航班都已被迫取消。 而關於罷工的原因，英航表示將在三年內為飛行員漲薪11.5%，但這一提議引起了飛行員的不滿。英航飛行員協會秘書長佈萊恩•斯特魯頓當天解釋表示，飛行員在英國航空公司陷入困境時「分擔了痛苦」，因此，他們希望也可以「公平地分享」公司的盈利。 據了解，這些飛行員想從航空公司的盈利中分得更多的份額。

美國證券交易委員會周三表示，對赫茲增发股票的計劃存在疑問。在周三美股尾盤，赫茲宣布，立即中止增發5億美元股票的計劃，待進一步了解SEC審查的性質和時間之後再做決定。 Hertz 在週三提交給主管機關的文件中表示，出售股票的計畫「立即暫停，將等待 SEC 成員進一步了解計畫性質並評估合適的時機」。SEC 主席 Jay Claton 週三稍早表示，對於進入破產程序的 Hertz 發行股票一事抱持疑慮。 依據 Hertz 的文件，SEC 將在下週一 (22 日) 審視發行股票計劃。Hertz 在 5 月 22 日依循美國破產法第 11 章聲請破產，股價曾在 5...