財經

全球第二大移動運營商沃達豐（Vodafone）今日宣布，該公司首次成功進行了一次在曼徹斯特機場的5G移動寬帶技術試點的實驗，用戶可通過WiFi鏈接下一代5G智能手機，以嘗試超快的寬帶速度。 沃達豐英國分公司在曼徹斯特機場通過一個極快的WiFi網絡鏈接5G智能手機，而運營商的路由器本身通過5G的短程無線電鏈路進行連接，最終通過光纖連接提供容量。這種新技術被稱為移動寬帶服務。曼徹斯特機場1的乘客可以參觀沃達豐的5G體驗艙“blast pod”，免費獲得流媒體服務Now TV的體驗機會。乘客可以在45秒內下載約1小時的視頻片段，而下載速度比使用4G下載快出4倍不止。但在現實世界中，該服務可能會存在很多限制因素。值得注意的是，目前只有運營商才會使用3.4Ghz的頻段進行測試。這一切都是對沃達豐正在進行的5G商用試驗的補充。沃達豐項目負責人James Hope表示，大家旅行途中都想看看電視節目，玩玩遊戲，或者處理工作。 5G網絡具有速度快、響應快的特點，即使是在特別忙碌的地方，旅客也能輕鬆上網。今年沃達豐的5G網絡將覆蓋更多旅遊熱門地點。

根據政府官員的說法和機構內部文件顯示，聯邦航空管理局正在調查西南航空普遍存在的未能准確跟蹤每架飛機上托運行李總重量的問題，暫未決定是否採取罰款處分 航空管理局是經過一年以來收到的投訴作出調查，初步結果顯示，西南航空在員工計算和行李托運操作中存在系統性重大失誤，導致飛行員在計算起飛重量時可能出現偏差。實際重量數據比文件記錄的數據高出幾十磅到1,000多磅不等，引發了該公司與一些機構檢查人員之間關於潛在安全後果的爭議。有關行為可能對航空安全構成嚴重威脅，根據航空管理局的重量與平衡手冊，飛機超重會導致多種問題，包括需要更高的起飛速度、更低的巡航速度、機動性下降以及起落架承受更大的壓力。西南航空在一份聲明中說，他們正在努力追蹤並主動向航空管理局報告運營數據，以減輕和消除運營風險。但該航空公司補充說，它已經實施了控制和程序，以解決重量和平衡問題。西南航空表示，它已經與航空管理局分享了這些措施。航空管理局沒有將任何事故與重量差異聯系起來。但航空管理局在聲明中表示，在確信西南航空的糾正措施是一貫和持續的之前，不會結束調查。 航空管理局展開調查的消息傳出之際，西南航空正因與機械師的勞資糾紛而陷入“運營緊急狀態”，因為機師可能因此錯誤判斷起飛時使用的加速操作。航空管理局未有回應傳媒相關查詢。西南航空回應稱，證實去年曾收到航空管理局關於超重而作出的調查信，並且作出改善，暫時未接獲罰款處分通知。

本田汽車今天宣布，位於英格蘭西南部的工廠將於2021年關閉。英國政府對此表示嚴重失望。 本田汽車歐洲公司總裁井上勝志表示，鑒於汽車行業面臨前所未有的變化，公司必須加快實施電氣化戰略並重組全球業務，不得不作出這一艱難決定。本田表示，歐洲總部將繼續留在英國，專注於滿足歐洲客戶的需求。本田社長八鄉隆弘在東京向記者表示他希望大家能理解，並指關閉工廠這與英國脫歐無關，感到「非常遺憾」，但鑑於降低產能和改革本田全球設施的需要，這是「最佳抉擇」。 本田英國汽車制造廠位於英國南部斯溫登，每年生產汽車約15萬輛，員工約3500人。公司同時表示將關閉其位於土耳其的工廠，該工廠雇佣1100名員工，每年生產5萬輛汽車，其中20%出口歐洲。市場普遍認為，包括英國脫歐、新歐盟日本貿易協定以及歐洲市場的惡化等一系列因素導致本田做出相關決定。除了退歐的不確定性外，對於日本企業來說，日本與歐盟間的經濟合作協定（EPA）的生效削弱了英國生產的優勢地位。英國商務、能源與產業戰略大臣格雷格•克拉克表示，本田的決定雖是應對市場變化所做出的商業決策，但對斯溫登和英國都將產生負面影響。對於工廠員工、他們的家人以及供應鏈中的所有員工打擊尤為嚴重。克拉克表示，將與當地議員、商界及工會代表一起成立工作組，確保這些專業技術員工能夠順利進入新的工作崗位。

英國國會「數位、文化、媒體及體育委員會」的報告批評，Facebook涉嫌違反資料隱私及企業競爭相關法律，行徑猶如「數碼流氓」。 英國議員在周一發表的一份措辭嚴厲的報告，當中批評Facebook明知故犯地違反了英國的數據隱私和反壟斷法，極需受到監管和調查。去年，Facebook爆出一連串與個人資料保護有關的醜聞；媒體揭露，英國政治顧問公司「劍橋分析」，透過人格測驗應用程式，蒐集全球 8700 萬名Facebook用戶資料。「數位、文化、媒體及體育委員會」針對Facebook的「假訊息」、「假新聞」進行長達 18 個月的調查後，提出一份 108 頁的報告，議員呼籲為社交媒體網站建立一個獨立的監管機構，並制定強制行為準則，以及對違反條款者處以「巨額罰款」。報告也指控，Facebook執行長朱克柏格藐視英國國會，拒絕親自出席聽證會，只派員工來答辯。Facebook在一份聲明中表示，公司對英國議會的調查做出了重大貢獻，回答了700多個問題，四位高級管理人員提供了證據。英國議員周一發布了新Facebbook內部電子郵件，涉及Facebook和應用程式開發商Six4Three之間在加州的訴訟案。委員會表示：Facebook曾考慮允許一些公司，訪問其用戶個人數據的特權。Facebook表示這些文件忽略了重要的背景，只透露了故事的部分事實。

石油輸出國組織(OPEC)及盟國實施減產，效果顯著，加上美國向伊朗、委內瑞拉實施制裁，紐約期油、布蘭特期油周一齊升至去年11月以來的高位。貿易談判前景樂觀，緩和了全球對原油需求的擔憂情緒。 紐約期油周一最多升0.97%至56.13；布蘭特期油最多升0.8%至66.78，兩者都是自去年11月的高位。OPEC 及盟國於去年 12 月初的會議取得共識，自 2019 年起，朝住每日減產 120 萬桶的目標邁進。減產計劃在今年生效，相信是推高油價的原因。此外，美國對伊朗及委內瑞拉的經濟制裁，也令油價獲得支持。OPEC減產，抵銷了部分美國原油產量急增帶來的影響。美國1月原油產量創新高，升至1,190萬桶。澳盛銀行分析師亦認為，原油價格上升，是因為美中貿易談判有正面的訊號，帶動市場的投資情緒。美中兩國本週將於華府，展開新一輪貿易磋商，據悉中國國務院副總理劉鶴，明日將率團赴美。上週五，總統特朗普指，美中貿易談判相當順利，他或許會把貿易戰停火限期延長，並預期未來將與中國國家主席習近平會面。貿易談判的樂觀進展及中國經濟企穩，帶動了風險資產的表現，以及OPEC減產的超預期因素。現貨黃金創近十個月高點至每盎司1327.71。

經典牛仔褲生產商Levi Strauss & Co已向證交會申請重新上市，擬在紐交所掛牌，這消息意味著集團在私有化34年後，終於將正式重返股市，未來將接受公開市場上投資者的直接考驗。 這家擁有146年歷史的美國標誌性牛仔品牌於1873年取得牛仔褲發明專利，曾在1971年登陸美國股市，當時籌集了約5000萬美元的資金，是當時規模最大的IPO 桉例之一。但是上市後公司的利潤有所下滑，股價走勢也不理想。1985年，Levi’s 重新私有化退市。03年公司曾陷入破產邊緣，現任行政總裁Chip Bergh 2011年加盟後，業務漸重上正軌。此次重新掛牌上市，據稱Levi’s 將籌逾6億至8億美元，估值逾50億美元。而在向證券交易委員會提交完申請後，集團目前正處於靜默期，華爾街投行認為若是順利的話，集團將有望在2019年上半年左右再次IPO成功。目前，Levi‘s 在全球超過5萬個零售點銷售產品，其中包括約3000家獨立門店和店內門店。

電商巨頭亞馬遜14日表示，在遭到議員、激進活動人士和工會領導人等始料未及的強烈抵制後，亞馬遜宣佈將取消在紐約市建造建設新總部的計劃。 亞馬遜在發表的聲明中說，儘管民調顯示70%紐約居民支持亞馬遜新總部落戶紐約，支持者認為新總部的建立可以促進紐約的經濟，同時公司將在紐約市的總部設立超過2.5萬個工作崗位；但當地部分政界人士明確表達了反對立場，這將導致該公司無法與當地政府建立良好合作關係，設想中的願景也將難以實現。紐約州和紐約市政府為吸引亞馬遜落戶紐約，同意為其提供共計約30億美元的稅收減免優惠和補貼，這一優惠政策遭到部分當地政界人士和民眾的強烈反對。反對者認為，巨額補貼和優惠本應用於基礎設施建設等當地急需的其他事業。聲明說，亞馬遜暫無尋找替代地點的計劃。公司在弗吉尼亞州阿靈頓縣建設新總部以及在田納西州納什維爾新建運營中心的計劃將繼續執行。

空中巴士今天正式宣布將停止生產A380客機。 空中巴士今日發布聲明指出，在阿聯酋航空減少訂購39架A380客機後，公司決定停止生產這款客機，並於2021年交付最後一架後結束工作。聲明也指出，阿聯酋航空在檢視營運狀況並考量航空和引擎技術的發展現況後，將A380客機的訂購量由162架減為123架。空中巴士指，加上其他航空公司的累積訂單亦不足，他們將於2021年停止A380的交貨工作。A380在2007年正式投入服務，載客量達到554名乘客，比主要競爭對手波音公司的787夢幻客機多，因此空中巴士當時以提升中、長途航線效率為賣點，吸引航空公司購買，但近來由於航空公司傾向新一代更細小的機種，A380已沒有足夠的訂單維持生產。空中巴士原先預期該機型可賣1200架，但至今交貨數不到預期的四分之一。A380的主要客戶為阿聯酋航空，目前空中巴士共生產214架A380，其中阿聯酋航空就有109架，並持有53架A380訂單。

美國12月零售銷售意外下滑，創九年來的最大跌幅，顯示去年底，在金融市場動盪和政府停擺之際，經濟開始轉趨疲弱。 商務部周四公布的數據顯示，12月整體零售銷售下滑百分之1.2，這項數據由於政府停擺而推遲四周公布。這表現不及接受調查經濟學家預期的增長百分之0.1，也創 2009 年 9 月以來最大單月降幅。大部分商品類別的銷售普遍疲軟，除汽車經銷商與房屋銷售增長外，其他各類零售銷售均下降，進一步表明美國經濟從之前的幾個季度出現降溫。不計汽車和汽油，零售銷售下滑百分之1.4，為2009年3月份以來的最大跌幅，先前一個月上升百分之0.5。12月網路零售商銷售下降百分之3.9，創 2008 年 11 月以來最大降幅，令市場意外。百貨業銷售也下降百分之3.3。12 月零售銷售下降，可能對國內生產總值GDP構成壓力。分析師原先估計 2018 年第四季 GDP 成長減緩至百分之2.7，該數據有可能將進一步下修。這可能令投資人進一步確信，在貿易和全球經濟增長令人憂慮的背景下，聯邦儲備局今年將會暫停加息。

據財政部12日發布的數據，截至11日，公共債務總額達到創紀錄的22.01萬億美元，家庭債務也升至歷史新高13.5萬億美元，比2008年金融危機時期的峰值高出7 % 關注財政問題的彼得·彼得森基金會首席執行官邁克爾·彼得森當天在一份聲明中指出，過去11個月美政府增加了1萬億美元債務，公共債務迅速突破22萬億美元大關，表明財政狀況不僅不可持續，而且在加速惡化。財政部公佈的數據顯示，22萬億國家債務中，略低於16.2萬億美元的債務以國債的形式由公眾持有，而另外5.8萬億美元由政府持有。美國僅花了11個月的時間就將國家債務規模從21億美元增加到22億美元。 2018財年(2017年10月至2018年9月)，預算赤字達到7790億美元，為2012年以來的最高水平。 此外，財政部的一份報告估計，2018年國債發行總額超過1.3萬億美元，是2010年以來最大的新債發行規模。特朗普稅改和國會兩黨預算協議導致政府收入減少，支出增加，使得政府不得不加大舉債力度。自從特朗普執政以來，國家債務已經增加了超過2萬億美元。相比之下，仍低於奧巴馬時期的債務增加速度。