紐約要聞

紐約國會參議員舒默要求聯邦政府立即拿出12億元，幫助長期以來一直處於困境中的紐約市房屋局。 舒默昨日在曼哈頓下東區的阿爾弗雷德•史密斯政府樓外表示，紐約市房屋局需要幫助，而且問題迫在眉睫。他又指，如不改變現狀，修理好這些房子，那麼有40萬居民的房屋會受影響。舒默辦公室呼籲住房和城市發展部部長卡森，盡快在2020年財年預算中，增加撥款到紐約房屋局，以解決房屋局多年來的問題。舒默列舉了困擾五大區內紐約房屋局旗下建築物的問題，包括黴菌、鍋爐故障、屋頂漏水和含鉛油漆等。據悉，住房和城市發展部官員巴頓，過去兩周都住在市房屋局政府樓裡，19日她一度被困在曼哈頓的弗雷德里克•道格拉斯政府樓電梯裡約15分鐘。

7號車再發生驚人意外，繼日前在中央車站把一名男子捲入隧道重傷致死，昨天下午皇后區一段高架路軌的樑木，從高處墮下，直插一架車輛的擋風玻璃，險象環生。 事件發在羅斯福大道近伍德賽德/ 61街車站的高架路軌橋下，一條長木直插入一架車輛的擋風玻璃上，半條樑木直指半空。代表長島市的市議員邦馬（ Jimmy Van Bramer）也在推特上發布照片，並且要求對路軌狀況進行深入調查。警方表示，當時汽車正沿羅斯福大道向東行駛，突然被從天而降的樑木插入擋風玻璃，司機拒絕送院治療。大都會捷運局官員指出，當時該條舊樑木是存放在工人多年之前，於軌道下方建造的儲存平台，並指已在事件後馬上拆除，並把木材放回地面。工人正在檢查7號車的其餘部分，以及其他所有高架路軌。 消息人士透露，工人之前在69街車站與52街車站之間完成一系列工程，但指路軌上目前沒有任何施工。捷運局發言人強調，他們非常重視今次事件，並且正進行全面調查，派出人員確保一切安全。不幸中之大幸是，今次事件沒有釀受傷，也令他們感到寬慰。

國家交通運輸安全委員會發布於2017年9月，法拉盛旅遊巴士和捷運局巴士相撞的車禍調查報告。報告指出，事發前一個掉落的保溫瓶，有可能卡在剎車和油門踏板之間，此因素雖應重視，但也不能作為撞車的決定因素。根據現有的信息，委員會推斷，造成事故的可能原因是司機無意識的加速，但無法剎車。 事發當日，大利（大麗花）旅遊巴士從高架橋沿北方大道向東，以時速60哩行駛，比限速高出兩倍，撞倒一架巴士的尾部，導致巴士旋轉120度，直撞向兩間店鋪和兩架停泊在路邊的車輛。事故造成大巴司機，一名巴士乘客和一名路人死亡，另有十七人受傷。調查人員表示，沒有發現任何證據表明，大巴司機的經驗，培訓，路線熟悉度或撞車前的行動是車禍原因全球定位系統紀錄表明，司機是清醒的，且意識到撞車前的危險情況，但無法控制車輛的速度；不過，調查人員也未發現任何機械或操作上的問題。在事故現場，調查人員在大巴踏板附近，發現一個金屬保溫瓶，調查人員於是找來類似的保溫瓶調查，發現保溫瓶有可能卡在踏板之間，壓下油門，卡著剎車，導致加速不受控制，且無法剎車。

紐約市公務員濫用特權泊車證問題多年來遭詬病，華埠不少狹窄街道路的兩側車位，經常被公務車輛佔據，小商家苦不堪言。市長白思豪昨天在華埠召開記者會，宣布三項打擊濫用市公務泊車證的政策，並表示將在2021年之前，逐步取消現行的實體特權泊車證，改為使用電子聯網管理系統，以進一步打擊濫用情況。 白思豪在記者會上表示，濫用特權泊車證正在侵蝕民眾對政府的信任，同時增加了交通擠塞和公共安全隱憂，這是影響紐約市民生活質素的一大問題，也影響了小商戶的生意，這是不公平的。白思豪表示，為解決濫用問題，當局將推出三項政策。首先，市交通局和財政局將修改規定，三次違規的公務車輛，將被吊銷特權泊車證，新規將於今年春季起實行。第二，交通局將建立由十名交通執法專員組成隊伍，對公務車違規的重點地區重點執法，將在一年內開始執行。第三，政府每年會對違規重點地區的違規率進行調查，以檢驗打擊計畫的有效性，為未來執法建立標準。白思豪還表示，市交通局和警察局將在2021年前，使用最先進的電子停車管理系統，將和停車咪表，警員執法儀器和車牌號整合，最終能夠確定車輛是否違規停車。政府也計畫將實體泊車證，改為玻璃貼紙泊車證，以防一張泊車證被濫用在不同的車輛上，直到電子停車管理系統取代所有實體泊車證。

一直沒有排除是否參加2020年總統大選的市長白思豪，將於週末期間，前往被視為角逐白宮重鎮之一的愛荷華州。不過，他的總統野心就惹來不少批評。 白思豪原定於上星期前往首場總統初選的所在地，新罕布什爾州，不過活動其後由於市警員西蒙森在一宗劫案中，誤中同袍子彈殉職而臨時叫停。據悉，白思豪將於24日，在愛荷華州與“亞裔及拉丁裔聯盟”進行對話。白思豪曾於2017年到訪愛荷華州，為當地政治團體的晚宴發表講話，之前他也曾在該州為前國務卿希拉莉站台造勢。不過，白思豪今次就惹來不少批评。在星期三舉行的公設辯護人辯論之中，7名民主黨候選人都猛烈批評白思豪的總統野心。另一邊廂，市審計長斯靜格亦指，白思豪應該汲取前市長林賽的教訓，林賽曾於1972年爭取民主黨總統候選人提名，但最終慘敗收場。白思豪昨日對此回應指，他尊重同事的看法，但他再一次重申，會按照自己的判斷考慮，然後作出正確決定。

保守派社會團體，創造就業網路，昨日在時代廣場的一塊大屏幕上打出廣告，抨擊紐約市選出的國會眾議員科特茲，指她應該對亞馬遜放棄在紐約市設第二總部的決定負責。 這塊廣告牌位於紐約市曼哈頓時代廣場42街靠近第八大道附近，上面寫著「紐約市失去了2.5萬個工作機會，40億元工資以及120億元的經濟效益，這一切都要歸咎於科特茲！」創造就業網路發表聲明說，一些以科特茲為首的反商政客，導致亞馬遜做出了退出紐約市的決定，這是紐約市經濟的一大損失。該組織總裁兼執行長奧蒂茲(Alfredo Ortiz)表示，若-科特茲的反商政策繼續大行其道，日後類似亞馬遜退出紐約的傷害經濟的事情只會愈演愈烈。據悉，科特茲和紐約市一些左翼民選官員，此前強烈反對亞馬遜將第二總部設在紐約長島市，稱不僅不會為當地居民創造就業機會，還會推高房價，對低收入者不利。由於當地民選官員反對，亞馬遜於2月14日決定放棄在長島市設第二總部的計畫。

布碌侖檢察官近日宣布，自去年布碌侖檢方實施不再對持有少量大麻者提出起訴後，布碌侖對大麻控罪數量已大幅下降了百分之98%，檢方能將更多的檢察官資源調至其它嚴重的犯罪。 布碌侖檢察官蔣莎樂近日在出席第2社委會會議上表示，布碌侖對大麻控罪數量已經大幅下降。蔣莎樂續指，檢方每次起訴一名因持有大麻而被捕的人，至少要花費2000元，這是納稅人的錢，雖然如此並沒有讓民眾更加安全，而他寧願將這些錢花在其它案件上，像家庭暴力與性犯罪等。去年，蔣莎樂宣布將不再對持有少量大麻者提起訴訟，並在12月中旬又正式撤回了1422個對因持有大麻而定下輕罪者的未完成指控。同時，蔣莎樂還創建了一個被稱為“Brooklyn CLEAR”的項目，來消除過去對持有少量大麻罪行的定罪。蔣莎樂稱，現在每當持有少量違禁藥物者被捕後，檢方首先會派遣一名藥物顧問前往各個警局，向被捕者提供咨詢。他表示，檢方這樣做的目的是希望讓這些人能受到真正的、有需要的幫助。但這並不代表布碌侖檢方將完全放棄對大麻檢控。

自亞馬遜於14日當日宣布取消落戶紐約市長島，州眾議院第40選區眾議員金兌錫等人在20日在曼哈頓下東城宣布提出一項新法案，要求通過立法，禁止包括來自中國等跨國企業或美國大型公司以投資建廠設分部為由，向紐約州要求補貼福利。 根據由金兌錫提出的這項編號為“A05249”的法案，禁止州府部門以“招商引資”為由，以物質刺激鼓勵大型企業選擇該州作為其廠區、總部或分部所在地。同時，該案也提議全美各州達成集體協議並組成“州際網絡”，共同抵制大企業以投資為由，向州府討價還價、套取好處或優惠。該法案的支持者包括州參議員薩拉查(Julia Salazar)及吉納瑞斯(Michael Gianaris)、財政政策研究所(Fiscal Policy Institute)行政總監多伊奇(Ron Deutsch)及首席經濟學家山德(Jonas Shaende)。多伊奇表示，尚未有研究表明大企業的進駐與選址所在地區能夠促進就業崗位的等價和經濟增長。目前，除了紐約州外，伊州、亞利桑那州、佛州、康州、馬薩諸塞州、北卡州等11個州均已提出類似法案或表明有意加入上述“州際網絡”。

紐約大都會捷運局（MTA）高層正向州議會爭取通過擁堵費實施法案，並且納入今年預算案。順利的話，MTA預計最快可望於2021年1月啟動運行擁堵費征收措施。 向駛入曼哈頓鬧區的車輛征收擁堵費提案已經爭吵了數十年。州長庫默積極推動這項收費，並將曼哈頓擁堵收費區由先前的96街以南改為60街以南。19日州參議會交通委員聽證會上，MTA總裁弗伊（Patrick Foye）表示，他的團隊可以在兩年時間內建立收費系統，比其它城市花的時間短，例如倫敦當年耗費三年多時間建立收費基礎設施。據悉紐約市徴收擁堵費，除了能起到紓解交通擁塞的作用外，還為了籌集修繕紐約地鐵急需的資金。MTA經營層官員說，征收擁堵費預計可籌集150億資金，足以支應紐約交通改善經費，一直到2024年。州長庫默上周公布新財年預算修正法案時，要求將擁堵費收入放進所謂的“資金保險箱”（Capital Lockbox），意在專款專項只能用在MTA系統內。

為抗議紐約市小學課程教材缺乏有色人種代表的情況，近百名家長及維權人士在市教育公平聯盟的組織下，在20日於市議會台階前舉行集會。該聯盟發布的一份報告顯示，一家非牟利機構為紐約市公立學校提供的82本教材中，僅有一位亞裔作者。集會人士呼吁市教育局在校內創建文化響應課程，促進和推廣多元文化教育發展。 紐約市曾公開承諾增加公校的多樣性和增強融合，但至今仍未解決教材中缺失有色人種作者及人物的問題。教育公平聯盟的新報告分析了700多本常用書籍和紐約小學英語課程，結果顯示，雖然紐約公校內85%的學生都是有色人種，但84%的小學教材作者都是白人。參與集會的家長表示，許多有色人種的學生很可能在小學畢業時，幾乎還從未讀到過與自己文化背景相同的作者的書，而一些拉丁裔和亞裔的學生，更是沒有機會在課堂上接觸到有關少數族裔背景的書籍。為解決這些問題，教育公平聯盟呼吁市教育局，為從幼兒園到八年級的所有學生創建具有文化敏感度的英語語言藝術課程。同時，教育局應切斷與所有課程、書籍供應商的聯系，這些項目和教材的作者和內容並不能反映出紐約市學生的人口統計特征。