紐約要聞

大都會運輸署的新票價支付系統正全速前進，將於二月底前，完成在布朗士三十七個車站內，安裝新設施。 每日新聞報道，當局宣布將於本月內完成OMNY拍卡器的安裝，令6號車全線可以使用新支付系統。在擴充計劃之後，布朗士區內有超過一半地鐵站將提供新功能，而去年底以來，區內的1號車及4號車全線也可以使用OMNY， 新讀卡器允許乘客透過信用卡或智能手機來拍卡付款，並已逐步投入服務，將於2023年完全取代Metrocard。大都會捷運局官員計劃於今年底前，將完成在所有巴士及地鐵站內安裝OMNY拍卡器。但在全系統實行之前，OMNY系統只能夠支援單程支付，暫時未能使用無限次乘車的周票及月票。 負責OMNY計劃的普特雷指出，整個項目並沒有超出時間和預算，並且對新技術的廣泛普及表示歡迎。他表示，從目前數字可見，乘客樂於使用新付款方式，比率甚至超過最樂觀預測。當局自去年5月推出OMNY新收費系統，據指目前已經使用了近500萬次。

由布魯克林華人協會主辦的「新春醒獅賀歲大遊行」今年迎來第33屆，於26日在八大道盛大舉行。 布碌崙華人協會「歌舞醒獅齊賀歲」新春慶典在八大道50街主舞台火熱拉開帷幕，現場人山人海，數萬名以華裔為主的各族民眾雲集八大道。難得一見的年度盛景再次讓八大道民眾大飽眼福，帶來濃濃年味和新春祝福。 布碌崙八大道的春節遊行已成為當地一年一度的標誌性春節慶祝活動，成千上萬的民眾歡聚一堂，慶祝農曆新年到來；中午12時，華人協會會長麥保羅向僑胞們致新年賀詞，並請眾嘉賓親自醒獅點睛，為遊行揭幕。最受萬眾期待的慶祝節目當屬燃放新年爆竹，50萬響吉祥鞭炮響徹雲霄，帶來新年好意頭。隨後數千隻金紅色氣球放飛騰空，現場還有財神爺同觀眾歡樂互動。 從下午1時開始，由布碌崙華協會花車開道的新春大遊行正式從50街開走，一路前進至60街。來自多所小學的學童們表演武術和舞蹈節目，華協會各家老人中心的耆老們也熱情展示他們自編自演的傳統舞蹈助興。八大道也再一次化身歡樂的海洋，大人小孩享受獨具華人特色的節日氣氛。眾多紐約和布碌崙民選官員、警界精英到場出席，為八大道僑胞送上新春祝福。

網上一段視頻可見，曼哈顿下東城發生可怕車禍，一輛多功能SUV壓著女途人，幸好得到十多位途人熱心出手合力舉起汽車将女子救出。 事發在Delancey街夾Norfolk街，一輛黑色多功能SUV壓在女子身上。視頻拍攝者德羅徹表示，當時他聽到街區外傳來一聲巨響並有人尖叫聲，於是走近路口觀看，發現大批人群正包圍著汽車，「突然之間，在場所有人也合力抬起車子，這一切發生得太突然」。 紐約市消防局發言人指出，於下午5時10分左右收到求助電話，傷者被送入表維醫院。目前仍未知道傷者情況，而警方也沒有透露事發細節。

被視為「地鐵救世主」的紐約交通局總裁拜福德（Andy Byford）昨天（23日）宣布辭職。 英國人拜福德2018年1月從多倫多來到紐約MTA任職，在他兩年的任期中，對地鐵系統進行大規模改革，加快了地鐵的速度、提高了正點率、增加了殘疾人通道，令班次延誤及管理不佳的情況有所改善，贏得乘客及交通工具維權者的讚譽好評。「乘客聯盟」（Riders Alliance）組織表示，「地鐵和公交車的乘客們因拜福德對紐約交通的歷史性服務而對他表示感謝。在這兩年的時間中，拜福德讓地鐵變得更快更可靠，他解決了長期存在的公交車服務困難，他建立的一代新的方案將確實把地鐵系統現代化」。 MTA也發表聲明證實了拜福德要離開。MTA董事會主席福耶（Patrick Foye）說，「拜福德在推動地鐵系統向前發展，制定成功的『地鐵行動計畫』以及從州長和立法者那裏爭取到歷史最高的資金方面起到了重要作用。拜福德在聲明中表示，「我非常驕傲我們作為一個團隊在過去的兩年中取得的成績」。我相信紐約交通將繼取得成就，MTA現在已經獲得從來沒有過的515億美元的資金」。同時，他感謝州長庫默、主席福耶以及董事會成員給予的機會，讓他服務紐約市這個美洲最大的交通系統。 在拜福德上任之前，地鐵班次的準時率只有58%，但根據最新報告，目前準時率已經提升至80%以上。

位於曼哈頓唐人街茂比利街(Mulberry St)70號的大樓，23日晚9時許突發三級大火，濃煙籠罩周邊數個街區，大樓四層和五層冒出熊熊火光，大批消防車趕到現場，近兩個小時才控制火情。目前起火原因未明。 紐約消防局稱，該局於晚間8點42分左右接到茂比利街70號4樓和5樓起火的報告。消防局立刻派人奔赴現場，以三級火警調動消防力量進行滅火工作。據悉，最先起火是4 樓，最初只是一個窗口火光熊熊，由於有風，火勢蔓延極快，很快燒到5樓，位於人力中心鄰接是棟5層的樓宇，樓內有33個單元，138個住戶，消防局已经馬上疏散住客。整條勿街及堅尼路佈滿消防車，由於火勢猛烈，急救人員也嚴陣以待，數十名消防員在人力中心樓外的防火梯救火，但仍無法控制大火隨著大風向外四散，最後出動兩支雲梯隊及直升機不斷澆水才控制火勢。 據悉，大樓一層為華策會華埠老人中心，二層為美東體育會、陳學同舞蹈中心等機構，三層以上為華埠人力中心及其中文學校。事發地是唐人街樓宇最密集的區域，周邊公寓樓眾多，且多為老舊樓宇，居民以華裔耆老為主；消防員已將周邊公寓樓居民和仍在營業的商戶全部緊急撤出，現場附近聚集大批圍觀民眾，對春節到來前突發大火頗感震驚和恐慌。 該大樓1891年建成，已超過100年，是唐人街重要的地標性大樓，樓內木樑等木質材料眾多；此次大火後樓宇需加強安全監管。市議員陳倩雯24日清晨表示，她會盡快幫助樓內多個非營利組織找到暫時的辦公場所，保證組織的正常運行。

大都會運輸署(MTA)證實，導致周三(22日)高峰時段皇后區地鐵延誤的罪魁禍首為臭蟲(Bed Bugs)。 據報導，官員指出，在位於71街森林小丘地鐵站(Forest Hills-71st Ave)的工作塔內發現了兩隻臭蟲。當時工作塔內有四名員工正在工作，在M號線和R號線的終點站負責調度。發現臭蟲後，四名員工立即從工作塔中撤出，以便進行煙熏消毒。 大都會運輸署表示，由於熏蒸後需要有一段安全期，四名員工必須等到晚上7點半之後才能重新回到工作崗位。官員解釋，他們開始減少列車運營服務，因為M號線和R號線列車都必須經過71街森林小丘站繼續往下城方向行駛，才能調頭。隨後兩條地鐵線的全部運營服務均已恢復。

Fairway Market正式提交了第11章破產保護的申請，並將以7000萬美元的價格將其最多5家分店以及分銷中心出售給ShopRite的母公司Village Super Market，Inc。 據ABC報導，被出售的超市包括了上西區百老匯街2131號門店等五家門店之後，該公司將在法院的監督下出售剩餘的商店。就在昨天，該公司否認了將申請第7章破產保護、並將關閉所有商店的報導。 Fairway表示，它將繼續在三州地區為顧客提供服務，顧客的優惠和忠誠度項目將保持不變。 Fairway Market首席執行官亞伯·波特(Abel Porter)表示，感謝多年來公司員工、供應商、分銷商和客戶的支持、奉獻和忠誠。確保顧客獲得最佳的食品和最新鮮的食物，一直是Fairway的首要任務。經過他們的慎重研究，他們認為在法院的監督下將門店轉讓出售將是最好的處理方式，同時也可以保證利益相關者的權益、使Fairway在新主人的管理下獲得成功。 Village Super Market旗下除了ShopRite，還有經營Gourmet Garage。 Village Super Market，Inc。首席執行官羅伯特·蘇馬斯表示，感謝忠實客戶的關心，如果他們競標成功，將在未來致力於保持Fairway的名稱、獨特的產品選擇、以及價值觀。

從四月開始，紐約市的四十一條巴士線路班次將作出改變。 其中25個班次的服務將會增加，27個班次的服務將會減少。而B1巴士線路將作出改變，,同時會投入使用雙結公車（連結巴士）。 MTA 表示，這一改變將大大增加座位容量，並可以容納Kingsborough Community College的大量乘客。MTA的運營計劃負責人表示，管理局會定期評估巴士時間表，這是為了確保巴士時間表能夠充分滿足當前每條路線上的乘客需求。

周二(21日)，大都會捷運局（MTA）公布新式「開放式」車廂設計，所有車廂通過一條長長的通道，連接在一起。 從目前仍在建造階段的車廂照片可見，在車廂之間可以無縫式連接，乘客毋須穿過趟門及小平台來穿梭車廂之間。新設計增加了車廂之間的通行能力，並允許通勤者在列車內自由走動。但與此同時，這意味著其他車廂的難聞氣味及嘈音也要「全車共享」。 大都會捷運局永久公民諮詢委員會成員達格利安說，「這個設計的好處，是乘客毋須擔心在跌落車廂之間，但壞處是當你乘車期間遇上一些怪人或壞人，就無法轉車廂避開。我們期待進行測試，以了解實際的運作方式」。 大都會捷運局正在等待川崎鐵路公司交付以14億元訂購的532個R211車廂，但目前尚未知道多少採用無縫式新設計。預計明年將有12個新設計車廂將進行測試。一旦公眾及大都會捷運局均喜歡新設計，官員可能將花37億元訂購1612輛，主要投入到字母線及史丹頓島鐵路。

根據大都會捷運局（MTA）最新發布的統計數據，2019年列車的表現改善十分理想。交通官員於20日宣布，平日列車的準時率自2013年以來首次突破80%。 綜合報導，在錄得連續多個月改善之下，相比起2018年的67.1%，去年地鐵平日班次準時率整體達到80.3%。紐約市捷運局總裁拜德福在聲明表示，服務改進已經成為了地鐵的新常態。 除了班次準時率之外，許多其他指標也顯示出近似趨勢，官員指出，去年乘客的月台等待時間減少了6秒，而留在列車內的時間也縮短了14秒。目前，紐約市地鐵系統的每日載客量為550萬人，比去年增加了1%，扭轉了自2017年4月開始的下降趨勢，當時每天客量高達570萬人。 官員再次把服務改善歸功於州長庫默於2017年的「地鐵行動計劃」，當中著重於修復損壞設備，以及拜德福的「Save Safe Seconds」為全系統進行車速上限提升。但地鐵維權組織「乘客聯盟」（Riders Alliance）發言人珀爾斯坦表示，地鐵仍然有很大的改善空間，並引述該小組的研究顯示，訊號問題阻礙了2019年近八成的平日列車服務。他表示，他們知道要完成列車修復工作路仍漫長，尤其是訊號問題，仍然是導致地鐵服務落差的持續原因。他們希望大都會捷運局能夠盡快提供可靠的地鐵服務。