財經

商務部公布十一月份的全國商品貿易逆差，出乎意料地錄得按月跌幅，更下跌至超過兩年來的低位。在另一方面，全國十一月份的未完成交易二手房屋銷售指數就按月微升。 十一月份的全國商品貿易逆差按月減少了5.4%，由前月的688億元，收窄至632億元。今次已經是全國商品貿易逆差，連續第二個月下跌，更跌至超過兩年來的低位。市場原先預期數字在十一月份,只是會按月輕微下跌至687億元。期內全國進口按月下跌1.3%，下跌至1,996億元，其中農業產品、消費品。及工業產品的進口都錄得減少。 而全國出口就按月上升0.7%，,增加至1,364億元；全國的批發庫存就按月基本持平，錄得有6,747億元；零售貿易庫存減少0.7%，，減至6,619億元. 另外，全國房地產經紀協會公佈，全國在十一月份的未完成交易二手房屋銷售指數，按月上升1.2%，上升至108.5，符合市場預期。如果是按年比較，有關指數就上升7.4%。協會在月中的時候發表的報告顯示，在十一月推出市場的待售房屋數量，創下自1999年有紀錄以來的同期最低水平。同時又因為受到房屋庫存下降的影響，十一月的二手房銷售量亦不及預期。十一月份的二手房屋價格中位數達到27萬1,300元，是1999年有紀錄以來十一月份的最高水平。

有報道指出,據印度政府官員表示，印度當局已經批准，中國的跨國科技集團電訊設備生產商，華為，參與印度的5G網絡頻譜試驗。不過同時，華為加強歐洲5G業務的進程就遇到障礙。集團正加強游說工作。 報道引述印度政府官員指出，印度有關當局已經允許華為，參與將於明年一月舉行的印度5G網絡頻譜試驗。據指出，印度所有的無線網絡服務商及5G設備供應商，都已經獲得印度政府的原則性認可，可以參與5G頻譜試驗。 印度電訊部門今日就與各集團代表會面，以確認5G試驗的時間安排。而印度當地最大的5G設備供應商，就包括華為、愛立信、Nokia、中興和三星。華為的印度業務負責人早於十月的時候就表示，隨著印度準備推出5G網路，集團已經準備好與印度達成協議。 另外，法國的世界報報道，華為開拓歐洲5G服務的進程受阻，目前正加強游說工作，以鞏固集團在當地市場的地位。法國在今月初推出5G電訊法，雖然並無直接禁止華為參與，但依照規定，電訊商在鋪設5G網絡前，必須取得當局核准，即是政府保有最終的決定權。 報道指，華為的歐洲區副總裁兼駐歐盟代表劉康，幾個月前就開始在布魯塞爾啟動鞏固華為市場地位的工作，包括發表研究報告、舉辦圓桌論壇及研討會等，並向歐洲議會議員釋出善意。華為目前在歐洲電訊設備市場的平均佔有率達到四成左右。  

針對《華爾街日報》報導稱華為自中國政府獲得高達 750 億美元補貼，華為週四發布聲明澄清，公司運營資金主要為自身經營所累積，而非報導所述的政府補貼，指控該報導基於錯誤訊息，為捍衛名譽，華為將對不實報導保留法律追訴權。 華為週四聲明指出，公司與中國政府的關係並無異於其他中國企業與政府間的關係，除了享受中國政府的高科技產業的政策支持外，沒有獲得其他特殊待遇，並澄清公司運營資金主要來自企業經營、外部融資所累計，而非報導所述的政府補貼。 華為稱，華為資金來源主要源於經營累積，過去十年公司運營資金自經營累計的比重接近九成，而外部融資也都是市場化運作，債務成本符合市場水平。 《華爾街日報》此前報導稱，中國政府透過補助金、信貸額度、稅收減免等財務援助，給予華為高達 750 億美元的巨額補貼，幫助公司在全球激烈競爭下快速崛起。部份分析師認為，這些補貼幫助華為以低於競爭對手三成的價格獲取客戶青睞。華為表示，只要符合申請資格，高科技企業皆有權獲得政府相關補助，並強調這種由政府向國家高科技項目提供補助的情況在西方國家也十分常見。 華為進一步解釋，過去十年，華為累計獲得的國內外研發相關政府補助金額低於總收入的千分之三，此外，2018 年的政府研發補助也只佔華為收入的千分之二，認為《華爾街日報》的選擇性報導對華為聲譽造成嚴重影響，因此將保留法律追訴權以捍衛自身名譽。

根據Customer Growth Partners 數據顯示，今年「黑色星期五」到「網購星期一」，都比不上今年的「超級星期六」。也就是聖誕節前的最後一個週末，是美國零售業有史以來最好的一天。 根據最新數據顯示，12 月 21 日超級星期六，也就是聖誕節前的最後一個週末，是美國零售業有史以來最好的一天，創下 344 億的銷售量，足足是「網購星期一」的 4 倍以上。專家將週六的大幅增長歸因於假期的縮短，以及經濟的成長。 傳統上的購物季由感恩節開始，今年是 11 月 28 日，比去年的 22 日晚了 6 天，為 6 年來最短。數據機購Customer Growth Partners 表示，在「四大」大型零售商...

市場調查研究機構Counterpoint Research發表的最新報告表示，今年第三季的全球手機市場整體利潤，按年下跌超過一成。蘋果公司就佔據其中大約三分之二的利潤，以及大約三分之一的手機銷售，是表現最好的手機品牌。 Counterpoint Research的報告指出，受到美中貿易糾紛，以及全球經濟前景不明朗的影響，今年第三季度的全球手機市場整體利潤，按年下跌百分之十一，錄得有一百二十億元。而在其中，蘋果公司就佔據了66%的獲利率，以及32%的手機銷售，仍然在全球手機市場中獨佔鰲頭。 第三季度，在手機市場獲利率排名第二位的品牌，是南韓的三星電子，他們的獲利率佔百分之十七。之後排名的品牌，分別是華為、OPPO、Vivo、小米等來自中國的廠商，他們的所佔的獲利率，都是單位數百分比。 報告指出，在大圍經濟環境不明朗之下，蘋果仍能夠維持高的市佔率及獲利水平，主要是因為在美國、歐盟和日本等主要市場，蘋果擁有一批忠實的高消費客戶群體，加上集團整體的生態系統已經穩健強大，可以保證在未來幾年的收入，仍然可以維持穩定的增長。

波音公司今天早盤宣布短暫暫停交易，並隨後發布重訊，宣布首席執行長米倫伯格 (Dennis Muilenburg ) 因波音 737 MAX 風波被解僱，首席執行長一職將由現任波音董事會主席凱爾洪於明年一月接任。 波音公司周一發布聲明說，董事會已任命凱爾洪為執行長，接替米倫伯格，自明年1月13日生效。聲明指出，波音公司必須調整高層人事，以恢復各界對公司的信心，以及「修復與主管機關、消費者和所有其他相關各方的關係」。 波音週一 早盤短暫暫停交易宣布上述重要訊息後隨後復牌，股價立刻上漲超過3個百分點。由於波音 737 MAX 系列客機始終有飛安疑慮，日前聯邦航空管理局 (FAA) 已表示，將不會核准 737 MAX 系列機型在 2020 年前返回復飛，而在 FAA 做出上述決定之後，波音董事會也隨後宣布明年一月起暫停生產 737 MAX 系列班機。 隨後，國際信用評級機構穆迪下調了波音的信用評級至「A3」，並表示波音暫停生產「737...

汽車公司通用汽車週四（19日）宣布全球回收行動，回收超過90萬部汽車，以解決汽車煞車軟件系統出現故障，以及起火風險。 通用汽車指，回收的包括55萬架2019輕型Chevrolet Silverado 1500、Cadillac CT6和GMC Sierra 1500汽車，這些型號面臨軟件系統故障，或令煞車系統及提示功能失靈。 另外回收40萬架Chevrolet Silverado 1500和GMC Sierra 1500貨車，因在生產過程中，電池正極電纜環或用過多膠水，或導致火災或失速。通用汽車經銷商將檢查車輛是否有膠水或其他污染物，在必要時更換損壞的部件。據報有汽車曾發生起火事故，但沒有造成傷亡。

社交網Facebook再爆出用戶資料外洩醜聞，週四（19日）一份報告指逾2.67億名用戶的資料，近日被放上暗網供人任意瀏覽，包括帳號、電話號碼、全名等，受影響的主要是美國用戶。 網絡安全公司Comparitech的研究員迪亞琴科（Bob Diachenko），上週六（14日）發現該個Facebook用戶的數據庫外洩，當時數據庫沒有受到密碼或其他措施保護，意味任何人都可以瀏覽，甚至在黑客論壇上下載這些數據。暫未能確定具體有甚麽敏感資訊外洩，但迪亞琴科追踪數據庫時發現源自越南，懷疑可能涉及非法的「擷取」（Scraping）行為，或直接從Facebook開發者API偷取數據。 專家警告數據大規模外洩，受影響用戶可能遭垃圾郵件、網絡釣魚侵擾。 Facebook發言人證實該數據庫已被撤下，公司正調查事件；又指公司過去數年曾調整併加強保護用戶資料，故相信今次外洩的資料很可能是在調整前收集得來。

美光科技週三盤後公布最新財報，營收優於預期，且高層表示艱困日子就要到底。公司表示，已經取得所有許可證，可向其最大客戶華為供應一些產品，讓在逐漸放緩的記憶晶片市場中掙扎的美光大大紓解壓力。 美光科技公布2020 財年第一季營收為 51.44 億美元，雖符合預期，但相較 2019 財年同期的 79.13 億美元下降 35%，淨利為 4.91 億美元，相較 2019 財年同期的 32.93 億美元下降 85%。雖然，整體第 1 季營收都較 2019 財年同期衰退，但是其狀況超出華爾街分析師的預期，因而使得美光股價，盤後交易收盤價大漲超過 4%。 美光總裁 Mehrotra 聲明表示，「我們的第一季表現紮實，實現良好的獲利率和正面的自由現金流。公司有強大的執行力，且產業狀況不斷改善，我們對美光第二財季表現很樂觀，第二財季將是我們財務表現的週期性底部」。 在華為的供貨方面，因為美光表示，近期已收到所有之前向政府申請的許可，允許出貨給華為，包括驗證行動裝置以及伺服器業務等相關的新產品，不過，公司也強調由於驗證剛開始，距離實際貢獻營收仍需時間，市場不要有過度期待。但這些訊息至少顯示禁止出貨給華為的干擾，目前正在慢慢消除。 美光預估公司在第二季營收為 45...

國際信用評級機構穆迪 (Moodys) 下調了波音公司的信用評級至「A3」，並表示，該飛機製造商計劃暫停生產最暢銷 737 MAX 客機的計畫，恐對該公司的造成重大損失，並帶來長期風險。 波音在日前表示，由於兩宗致命的墜機事故導致飛機停飛，將在1月份停止生產 737 MAX 客機，這是 20 多年來最大的裝配線停產。穆迪指出，由於停飛和停產的影響，波音公司的成本不斷上升，其中包括對許多供應商的持續財務支持、航空公司和出租人的賠償要求，可能會降低該公司的利潤率和未來幾年的現金流。因此穆迪在經過評量後，決定調降波音公司債長期信用評級，從「A2」下修為「A3」。 此外，該機構也下修短期評級從「Prime-1」降至「Prime-2」。穆迪也表示，如果該客機停飛到延續到 2020 年下半年，特別是如果航空當局確定了 737 MAX 的飛行管理系統需要更新其他零組件的劃，則可能會進一步降低評級。 穆迪也表示，直到 737 MAX 飛機完全恢復使用並相關財務影響消除後，才會重新提高評級。但是，有鑑於波音公司的流動性、財務靈活性和在市場上的主導地位，該評級機構上修了對波音公司的展望至「穩定」。 另一家信用評等機構惠譽 (Fitch Ratings) 也表示：「737 MAX 客機的問題也給公關和監管帶來了巨大挑戰，而對波音公司的聲譽和品牌影響將在未來幾年成為關注的焦點」。