紐約要聞

纽约教育部官員昨天表示，紐約市內大約1300間公立學校建築物內，目前已完成高速互聯網安裝，以配合增加電腦科學課程的新計劃。 市教育總監卡蘭薩（Richard Carranza）表示，很高興能夠在這方面取得進步，為所有學生提供應有的21世紀高科技教室。官員表示，學校互聯網速度2015年時僅為每秒10 MB，只能夠容許在同一網絡上五部電腦同時串流視頻；但現在公校互聯網已達到每秒100 MB，這意味著可以50部電腦同時串流。 當然，如此大規模的基建更新並不便宜。紐約市府自2014年以來，已經在無線網絡設備改善方面投資了6億5000萬元，並且計劃於未來5年之內再投入7億5000萬元。卡蘭薩形容無論如何這一切都物有所值，「紐約市公立學校的學生需要使用高速互聯網和Wi-Fi網絡，讓他們可以接觸到最新技術、學習電腦科學及機械人技術，為未來的就業做好準備」。

日前，有兩名乘客在地鐵內，在列車運行時破壞地鐵窗口，警方現正徵詢兩名嫌犯的線索。 事發在9月28日，一列正在運行的地鐵列車上，當時行駛在哈林區的125街 Lexintong Ave附近，從視頻拍攝到的畫面可以看到，一名非裔青年在用力的踹著地鐵的窗戶，而另外一名青年在他的旁邊不停的大笑，非裔青年直至把地鐵窗戶完全踹碎才收手，所幸事發時車廂內的乘客並不多，事件沒有造成任何人員受傷。 警方現向社會發布事發時的視頻錄像，並徵集線索。如果有市民有任何線索，可致電撲滅罪行熱線800-577-8477，或者登陸www.nypdcrimestoppers.com.

建造拉瓜迪亞機場輕軌AirTrain的計劃，遭到機場附近皇后區艾姆赫斯特居民的強烈反對。居民稱這一計劃將對他們的生活以及房屋造成重大影響和破壞。 居民稱，目前拉瓜迪亞機場正在進行的施工工程造成巨大的震動，這已使他們房屋的地基出現裂痕。居民表示，在家休息看電視時，能感受到房子在震動。另一位居民稱，不想要機場輕軌，到達機場還有許多其他方式。 拉瓜迪亞機場的翻新工程預計還有三年才能結束，但如果連結Airtrain到威利點 (Willets Point)的計劃得到通過，施工工期將被延長。港務局官員估算，拉瓜迪亞機場輕軌可讓旅客只花30分鐘左右就抵達曼哈頓中城。預定路線是連結到威利點，約六分鐘車程，每四分鐘一班，旅客在那裡轉搭長島鐵路或地鐵進入曼哈頓，需時大約16分鐘。 大紐約都會區另外兩座主要機場紐瓦克和肯尼迪JFK機場，都有AirTrain運輸服務。 20年前，MTA曾研議將地鐵N車和W車從目前的阿斯托利亞( Astoria）終站，延伸至拉瓜迪亞機場的可能性，但可能會對社區造成重大破壞，因而遭到港務局反對而作罷。

紐約警方在曼哈頓中城一處下水道裡發現了一具屍體。 據美國廣播公司報導，Verizon通訊公司的工作人員於10月15日週二清晨在中城發現了這具屍體。警方包圍了下水道，並將第8大道到百老匯大道之間的58街封鎖。據悉，當時三名在Verizon通訊公司工作的人員，發現了屍體，並表示感到驚嚇。 據了解，工作人員首先打開井蓋，隨後便注意到強烈刺鼻的氣味，一下去就看到了屍體。工作人員表示，屍體可能已經在那裡好幾天。工作人員隨即撥打了911報警。工作人員表示，雖然他們有時會在下水道裡發現老鼠，但卻從未見過這樣的事情。調查人員稱，受害者可能是一個遊民，身份和年齡將由法醫來確定。 工人們指出，井蓋重達幾百磅，把井蓋提起來需要兩個人，同時還需要工具。在紐約這個非常繁忙的地區，這具屍體是如何下去，又是誰把井蓋蓋上，都值得疑問。

紐約市關閉雷克島監獄、新建四所社區監獄的計劃，引起居民強烈不滿。在數百民眾在華埠示威抗議該計劃後，9日，市長辦公室刑事司法辦公室和懲教局負責社區監獄計劃的官員，專門召開華媒的圓桌會，解答各種問題，但同時對關閉雷克島監獄態度堅決。 根據計劃，新監獄將於一年後開始動工建設，2026年之前竣工，屆時將關閉雷克島監獄。相關負責人就監獄計劃最新進展進行了介紹，該辦公室副主任卡普蘭指出，建新監獄取代雷克島，是市長白思豪進行刑事司法改革的一部分。 位於雷克島的監獄環境惡劣、地處偏遠、交通不便；為司法進程、親友探望和囚犯融入社會都造成了很大的障礙。官員表示，四個監獄新址則將很大程度上改善這些弊端。新監獄計劃的多個新址將影響到多個社區的居民，不僅華埠居民，各區人士均通過遊行方式表達了對社區安全、環境、及其他問題的擔憂。 紐約市議會將於10月17日對新監獄項目進行投票表決，如果議會開了綠燈，意味著大局已定，接下來政府將公開招標，甄選出建築設計公司製定具體方案。截至目前，市議員陳倩雯還沒決定投贊成或反對票。

市長白思豪9日宣布，向全國22家網絡電子煙銷售商提出訴訟，理由是這些商家沒有核查消費者年齡，將電子煙售賣給年齡不足21歲的青少年，從而違反了紐約地方法律。 紐約市調查發現，年齡低於21歲的紐約青少年，能夠自由地在網絡上從這些公司買到電子煙。很多網站在完成交易之前，沒有使用政府數據庫核查購買者的年齡。在很多案例中，儘管購買者表示他們低於21歲，他們仍然能完成交易。 有些被告的公司之前曾經被食物和藥物管理局(FDA)點名，非法銷售給未成年人。過去10年裡，儘管吸食傳統香煙的成年人和青少年都在減少，但是吸電子煙的人數卻急劇上升，尤其是青少年。 2019年一項調查發現，全國27.5%的高中生在過去一個月裡吸過電子煙。 而在2018年，7%紐約公立學校的中學生表示在過去一個月裡吸過電子煙。 紐約亦採取廣泛行動試圖阻止和不鼓勵青少年吸電子煙，包括法律禁止零售商向小於21歲的青少年銷售電子煙和相關產品；銷售電子煙的商家必須申請牌照；許多公共場所禁止吸電子煙，包括學校、公園和工作場所；而日用品店也禁止銷售傳統香煙或電子煙。

在曼哈頓華埠襲擊五名遊民、造成四死一重傷的24歲西語裔兇嫌桑托斯，今年年初在遊民收容所內因涉性虐與強行觸摸女性，被警方逮捕並交由檢方法辦；但在羈押過程中，一家布朗士非營利組織為他支付1000元的保釋金，不料嫌犯在交保候審期間釀成上周慘案。 根據皇后區檢方今天消息，24歲的桑托斯於今年3月8日下午2時左右，在皇后區162街89-34號的遊民收容所內，涉及一起性虐、騷擾與強行觸摸女性案件。起訴書中稱，女受害者是遊民收容所的員工，案發當日受害人為桑托斯打開房門，但突然遭到對方強捏她的左臀部，受害人立刻向轄區市警103分局報案；警方趕到後，逮捕被告並交由檢方以強行觸摸(Forcible Touching)和三級性虐待(Sexual Abuse 3rd)兩項輕罪與一項騷擾的違規提告。 不過，一家名為布朗士自由基金(Bronx Freedom Fund)非營利組織，在桑托斯今年8月12日上庭時，支付1000元的保釋金，讓被告交保候審。在這期間，桑托斯先在9月27日曼哈頓雀兒喜碼頭北面的西側高速公路(West Side Highway)沿線，涉嫌用棍子攻擊一名在路邊長凳上睡著的遊民，後於5日在華埠包厘街(Bowery)2號前，持金屬鐵管攻擊83歲男性華裔遊民郭昌，同時在東百老匯2號及17號前共殺害三名遊民，並造成一名遊民重傷。桑托斯已被羈押，6日時被檢方以一項一級謀殺與四項二級謀殺罪等罪名提告，法官克萊尼斯(James Clynes)裁定不得保釋，下次上庭時間為11日。

州長庫默8日宣布新計劃，提高整個地鐵系統的車速上限。 大都會捷運局（MTA）新成立的「列車速度和安全工作小組」於本月公布一份內部報告，顯示部分列車的故障設備導致車速緩慢。庫默在記者會上表示，「工會稱除非確保訊號系統已經修復，否則列車司機不會提高行駛速度。我們將會就車速問題，對整個地鐵系統進行徹底審查」。 庫默指出，很多列車司機由於擔心觸發安全系統而不敢以規定車速行駛，在目前的訊號系統之下，一旦偵測出車速過快與列車太過接近，就會啟動緊急剎車。 紐約市捷運局（NYC Transit）總裁拜德福目前正在休假，他於過去一年以來，已著力推動名為「Save Safe Seconds」的訊號重新設計。自去年12月以來，紐約市地鐵已有170個地點成功提高車速。交通改革維權組織「交通中心」（Transit Center）的專家同意報告內容，認為如果只用舊訊號系統，交通官員可以做的改善工作有限。

影星艾力寶雲（Alec Baldwin）日前在網上抱怨在炮台公園被騙，買到假的自由女神像渡輪船票，令這個糾纏不休的長期問題再次引起關注。市府8日宣布將會採取行動，著力打擊有關不法活動。 艾力寶雲於6日在社交媒體表達不滿，稱與妻子希拉里亞及孩子在砲台公園買了40元的假船票。市長白思豪宣布，將會加強打擊這些騙子票販；此外，市長發聲明強調自由女神像的重要性，「自由女神像是美國的重要象徵，佔遊客和訪客的便宜，是不可接受的行為。違法和欺詐將成為過去，我們絕不鬆懈」。 事實上，炮台公園的非法票販早已惡名昭彰，兜售聲稱遊覽自由女神像的渡輪船票，但實際上卻是只從海上遠處眺望自由女神像，而並非真正登島遊覽；又或者直接把遊客以巴士載到新州再上船。 上月，負責管理曼哈頓下城36號碼頭的NY Waterway已提出警告，如果經營者被發現兜售假觀光船票，將會被取消停泊許可證。 目前只有Statue Cruises是獲准載客到自由島及埃利斯島，18.5元的船票只限在網上或炮台公園內的克林頓城堡（Castle Clinton）出售。

自今日起，如果有車輛在位於曼哈頓一大道和二大道，M15巴士專用行車線上行駛，將有可能被安裝在巴士上的鏡頭拍下，並構成違章記錄。 有關部門表示，此舉旨在有效緩解交通擁堵，並提高公交車的運行速度。大都會運輸署方面宣布，全部M15特選服務線路巴士，均配備了自動巴士專用道執法攝像系統。這些攝像頭可以對違規行駛在巴士專用道上的車輛進行拍照和錄像，其獲取的車輛違章信息將被上傳至紐約市交通局的系統內進行審核及處理。 根據大都會運輸署公布的信息，攝像系統將多方位收集信息，以確保車輛遵守交通規則，並在巴士專用道上進行轉彎的車輛，不會因此收到罰單。據了解，在巴士專用道執法攝像系統投入使用的前60天內，違規佔用巴士專用道的車主只會收到警告。而60天後，違規佔用巴士車道的駕駛者將會被罰款。首次違規者將收到50元罰單，其後如有再犯罰款金額遞增，直至第五次違規，單次罰款金額將高達250元。