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法國總統馬克龍決定，將在今年七大工業國集團（G7）領袖峰會上，摒棄44年來發表聯合公報的傳統，盼藉此化解成員國之間的分歧，同時避免重演上屆峰會總統特朗普拒簽公報的窘境。專家指出，這顯示多邊主義日漸式微。 七大工業國集團G7峰會將從明日至26日於法國比亞里茲（Biarritz）舉行，身為主辦方的法國總統馬克龍昨日表示可能放棄發表聯合公報。今日確定這項決策，說明發表公報可能是毫無意義的舉動，這也是G7自1975年創立以來首度無公報。馬克龍指出，以目前的情況來看，這是最好的決定，七大經濟體之間的意見日益分歧，越來越難以達成共識，例如特朗普決定退出巴黎氣候協議；去年的G7峰會也拒簽聯合公報；且特朗普提前離開峰會，被法國媒體戲稱為「G6+1峰會」，也是各國歷年來意見最為分裂的一次。但馬克龍表示，屆時仍可能針對女性賦權或環境等議題，發表「臨時」公報及「聯合行動」。 本周與會討論的議題，預期將包括國際貿易爭端、向科技巨擘課稅、伊朗與波斯灣局勢、英國脫歐及烏克蘭衝突。近年來要在年度峰會上達成協議愈來愈困難，部分原因是特朗普已表明自己傾向雙邊貿易協定更甚於多邊協議。 G7會員國包含美國、英國、德國、法國、日本、加拿大與義大利，每年舉行峰會共同討論國際經貿局勢與政策，與G20峰會都具有國際經濟合作論壇的性質。歷年G7結束後，各國都會簽署並發表聯合公報，表示國際間取得共識，且對公報中的原則及條約負責。  

總統特朗普今天抱怨表示，在振興國家經濟上，聯邦準備理事會（Fed）「沒做事」，暗指聯準會主席鮑爾（Jerome Powell）是個與中國不相上下的敵人。 特朗普推文指出：「如同以往，聯準會又沒做任何事！真令人難以置信他們未知詢我正在做什麼就能『發言』，我很快就會宣布我正在做什麼」。 他形容聯準會「相當軟弱」，還表示他唯一的問題是，「誰才是我們更大的敵人，鮑爾或習近平主席？」鮑爾今天表示，美國經濟仍處「有利地位」，聯準會將「採取適當行動」維持目前的經濟擴張。但他對聯準會下次會議是否會再降息幾乎未作任何提示。鮑爾表示，如果貿易戰擾亂了企業投資和信心，而且造成全球成長「下降」，聯準會無法透過貨幣政策導正一切。

保守派大金主億萬實業家、兄弟檔科克兄弟中的哥哥查爾斯（Charles）今天宣布，長期和攝護腺癌搏鬥的弟弟大衛．科克（David Koch）已過世，享年79歲。 大衛．科克透過和兄長查爾斯共同經營的科氏工業集團（Koch Industries Inc）中持有的龐大股份，而累積大量財富。查爾斯是集團董事長暨執行長，大衛則擔任執行副總裁。科氏工業集團總部位在堪薩斯州的威契塔（Wichita），是全球規模最大私人持有企業之一，起源是科氏兄弟的父親開創的煉油事業。不過，科克兄弟砸錢推動保守派觀點和金援保守派候選人的事蹟，較為外界所知。 大衛．科克去年6月已以健康情況惡化為由，停止所有事業和政治活動。查爾斯．科克今天對員工發布聲明表示：「人們將非常懷念他（大衛），且永遠不會遺忘他。大衛對於你們所有人的傑出表現感到驕傲，讓科氏工業集團能夠成為今日這般成功企業」。

香港當地時間23日晚上，發起手拉手建「香港之路」的活動，在港鐵港島線、荃灣線和觀塘線共39個港鐵站組成人鏈，仿效1989年的「波羅的海之路」 ，希望國際關注香港的反修例運動。 「香港之路築人鏈」活動，仿效30年前「波羅的海之路」抗爭運動，發起網民號召民眾今晚再創造歷史，在港鐵荃灣線、觀塘線及港島線30多個車站外組成共40多公里長的人鏈，大家一齊右手拿手機開燈，左手拖旁人右手；之後流水式散去，希望國際關注香港反送中運動五大訴求香港的五項訴求為：撤回「逃犯條例」修訂；收回6‧12暴動定義；撤銷被捕人士控罪；成立獨立調查委員會，追究警隊濫權；立即實行雙真普選。 「香港之路」是為紀念「波羅的海之路」30週年。1989年8月23日，愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛等三國，約200萬人手牽手，築成超過600公里的人鏈，橫跨3國爭取自由。「香港之路」今晚仿效「波羅的海之路」抗爭之運動，也希望國際社會關注香港反送中訴求。發起方表示，活動沒有指定穿著，活動以唱歌呼喊口號為主，不起衝突不佔路。活動於晚上9時結束，參加者流水式散去。

英國王室成員的一舉一動，很容易被放大檢視，威廉王子一家22日搭乘廉航出發度假，威廉的弟弟哈利則與妻子梅根繼續搭乘專機度假，11天內四度搭乘私人專機，天壤之別引發民眾議論。 威廉王子和凱特帶著三個孩子週四從倫敦近郊的諾里奇機場，搭乘民航「Flybe航空公司」的44人小飛機，飛往蘇格蘭的艾維登機場，再搭車去巴洛摩城堡，和已先到此的英女皇與先生菲力普親王一同度假。他們全家和普通的百姓家庭一樣搭飛機，而且坐的是每位成人票價僅73英鎊的經濟艙據同機旅客敘述：飛行途中威廉夫婦一家五口沒有要求特殊待遇，直到快降落了，旅客們才赫然發現竟然英皇室成員和他們一起搭經濟艙。 然而另一方面，近日英國媒體卻爆料了關於哈利王子夫婦的「超奢華旅遊行程」！短短11天內，兩人帶著三個月大的小王子，動用了四次私人專機，來回於英國倫敦、西班牙伊維薩島、法國尼斯市之間，就為了慶祝梅根王妃的38歲生日。哈利王子與梅根王妃所乘搭的12人座塞斯納專機的碳排放量，比普通客機足足多了約七倍，英國民眾直言批評他們「太虛偽」，一邊宣揚自己是環保主義者，一邊卻大肆排放碳足跡；且飛航一次的價格是二萬英鎊，讓不少民眾開始質疑兩人「濫用納稅人稅款」。

針對中國宣布對美商品加徵關稅後，特朗普隨即在Twitter連發多篇帖文反擊。他表示，已下令美企立刻找尋中國以外的產地，並稱將在稍後回應中國的報復性關稅。全球市場則擔憂美中貿易戰戰火將更趨熾熱。 中國財政部23日晚間宣布對美國貨加徵新關稅，在今年9月1日和12月15日分批實施，稅率介乎5％至10％，而針對美國汽車所徵收的關稅則為25％。中方表示，本次措施是回應美國的單邊主義和貿易保護主義。 特朗普在Twitter表示，已下令美企即時尋找中國以外的產地，包括把公司和生產工廠搬回美國；他亦下令美國各大郵遞和快遞服務拒絕所有來自中國的芬太尼（Fentanyl；類鴉片止痛劑）的送遞。特朗普表示，美國企業多年因中國損失數兆美元，而中國亦偷取美國的智慧財產權多年，並稱美國不需要中國。

聯邦航空管理局22日表示，將邀請全球波音737 MAX客機飛行員參與模擬飛行測試，以作為該型號飛機在歷經兩次致命墜機事故後，重獲飛行認證的部分程序。 波音公司目前一直在為737 MAX機型上的防失速軟件重新修正，聯邦航空管理局必須在該機型重新投入運營前批准該系統。早期有報導稱，聯邦航空管理局要求三家有波音737 MAX的美國航空公司提供一些飛行員名單，他們必須僅駕駛737型飛機一年左右，以及至少執飛過一趟737 MAX航班。在聲明中，聯邦航空管理局未具體指要所要求的飛行時數，但表示這些應試者將是線上飛行員代表，且必須有操作737 MAX機型的經驗。 聯邦航空管理局表示，模擬測試目前還沒有特定時程安排。波音表示，已經朝著讓737 MAX在第四季度初期實現復飛努力。波音也告訴供應商，計劃重新提高737產量。作為世界上最大的737 MAX運營商，西南航空已經將該飛機安排在其飛行時間表上推遲至2020年1月；美國航空和美聯航則將該飛機的飛行安排推遲至今年11月。

由加納死亡案件引起的警員聆訊於21日結束，一名當時在現場的紐約市警務處女沙展達成協議，獲准保留職位但註銷20天休假日。 42歲的女沙展阿多尼斯（Kizzy Adonis）透過協議避免公開聆訊，是自警員潘塔里奧（Daniel Pantaleo）被解僱兩天後再有涉案警察被處分。阿多尼斯被指控多項「監督失當」，今次扣除20天假期，是涉及加納案中十多名警員之中遭懲罰的第二人。 事發於2014年，當時全國接連發生多宗手無寸鐵非裔男子，被白人警員拘捕期間死亡的案件，爭議引發全國范圍內的「非裔生命同樣重要」維權活動。根據消息人士透露，在紐約市警務處長奧尼爾表示會對此事進行處理之後，阿多尼斯就對紀律指控表示認罪。暫時未知道奧尼爾對阿多尼斯作出的批評，據悉並不涉及潘塔里奧使用鎖喉及加納被延誤送院。在阿多尼斯抵達現場之前，加納已經被制伏在地上。 加爾納的母親卡爾表示，對於女沙展的認罪感到「憤慨和厭惡」，指責市長白思豪及奧尼爾極力掩飾，「他們不希望公眾知道這宗案件所涉及的道德問題有多深、多寬及多高。他們的行為不光彩，但我不會退縮，將會繼續戰鬥」。 阿多尼斯在紐約市警務處服務了17年，沒有任何紀律處分的紀錄，她拒絕對事件作出回應，沙展工會並於今天舉行記者會。

紐約最有名的披薩店之一Di Fara Pizza，因欠稅十餘萬美元而被查封。市長白思豪承諾將幫助該店重新開張，但州長庫默似乎拒絕通融。 位於南布碌崙密德伍（MidWood）的迪法拉披薩（Di Fara Pizza）是被公認紐約市最好的披薩餅店之一。由於欠州稅167,506美元，20日被州政府工作人員強制關門，店門上貼著州政府的橙色通知，上面寫著大寫字母“SEIZED”（查扣）。 市長白思豪在推特中稱，Di Fara是紐約市最棒的披薩店，它必須被拯救。他表示已經準備好盡一切所能，幫助它重新開張，就像成千上萬名紐約披薩愛好者一樣。 報道稱，紐約市並沒有越過州稅務部門的管轄權，因此並不清楚白思豪將如何幫助這家店重新開業。不過，州長庫默也表態稱，市長沒有權限赦免商家拖欠州政府的稅款，除非他願意代迪法拉支付。

教育總監卡蘭扎昨（21日）宣布，新學年開學時，紐約市所有校車都將加裝GPS定位系統，讓學校和家長隨時可以查到校車的行踪和孩子的乘車路線。 紐約市的校車來自60多家校車公司，總共有9000條路線，服務15萬名學生。但目前的校車只有服務特殊教育學生的車輛上裝著GPS，涵蓋6000條線路，其餘車輛僅裝有雙向通話系統，當家長需要查詢孩子校車位置時，教育局的學生交通辦公室必須通過通話系統，與司機對話，口頭了解校車的位置。去年冬季暴風雪期間，多輛校車長時間被困雪中無法定位，引起家長擔心，也在紐約市掀起軒然大波。 今年一月，市議會通過新法，要求教育局在所有校車加裝GPS和向家長推出校車公司位置及路線查詢軟件，同時也要求教育局在開學前15天通知家長新學年校車路線。卡蘭扎昨日宣布新學年校車路線已經按法律要求發放給了家長，教育局並且已經與GeoTab公司合作，確保新學年第一天所有校車都將加裝GPS。 同時教育局也宣布與威盛公司合作，推出校車路線、追踪和通訊自動查詢平台。所有設備到位之後，校車司機將可以自動查詢路線並電子紀錄學生的車程；家長可以通過手機軟件實時查詢校車位置、路線變更信息和晚點情況；學校和教育局工作人員將可以監測校車系統的運作。當遇到天氣原因校車停運的情況，工作人員可以及時將信息傳達給家長。