財經

世界貿易組織（WTO）周一表示，全球貨物貿易的增長可能會在2020年初繼續疲軟，並補充說，由於近期的全球公共衛生問題，這一低於趨勢水平的表現可能會變得更糟。 世界貿易組織表示，其商品貿易指數從11月份的96.6降至95.5。低於100的讀數表明貿易增長低於中期趨勢。世界貿易組織表示，新的數字沒有考慮到最新的事態發展，而這可能會進一步影響貿易前景。世界貿易組織表示，2019年第三季度全球商品貿易同比下降0.2%，第四季度可能會回升。然而，該機構的新數據顯示，這種復蘇不會持續下去，目前看來，在2020年1月至3月期間可能會出現下降。 世界貿易組織的貿易前景指數是由商業調查、空運、集裝箱運輸、汽車生產和銷售以及電子元件和農業材料（尤其是木材）貿易的出口訂單數據構成的。它的目的在於確定轉折點和衡量全球貿易增長的勢頭，而不是提供一個具體的短期預測。 世貿總部位於瑞士日內瓦，現任總幹事是羅伯托·阿澤維多。世界貿易組織共有164個成員。世界貿易組織的職能是調解紛爭，是當代最重要的國際經濟組織之一，其成員間的貿易額佔世界貿易額的絕大多數，因此被稱為「經濟聯合國」。

國際能源署(IEA)表示，由於新型冠狀病毒和中國經濟的普遍停擺劇烈衝擊，全球原油需求將出現10年來的首次單季萎縮。 IEA在其每月報告中指出稱，預計2020年第1季需求每天將下降43.5萬桶，較去年同期下跌，這是10多年來的首次單季萎縮。需求的預期下降促使IEA將其2020年的成長預測調降每天36.5萬桶，至每天82.5萬桶，這是2011年以來的最低水平。OECD國家的消費量低於預期，也讓其2019年的增幅削減至每天88.5萬桶。 新冠疫情已在全球出現六萬多個確診病例，造成1300多人死亡，持續對全球市場情緒和中國經濟活動造成壓力，中國境內工廠和企業關閉和進出中國及國內出行都受到限制。世界衛生組織(WHO)表示，疫情「對全球構成巨大威脅」。 國際貨幣基金(IMF)總經理喬治奇娃(Kristalina Georgieva)表示，新冠疫情對全球經濟的影響「明顯大於」2002- 2003年的SARS流行。對石油需求的負面影響嚴重衝擊油價，布蘭特原油1月下跌約10元，低至每桶55元以下。但本周油價走升，原因是人們預期以俄羅斯為首的主要生產國OPEC和非OPEC產油國可能會進一步削減全球石油產量，以應對需求下滑。布蘭特原油交易價格13日收在每桶55.73美元，而美國西德州中質原油(WTI)小漲0.5%，報每桶51.42元。 IEA表示，現在被命名為「Covid-19」的新冠病毒對全球石油需求、石油價格和產油國的影響將非常「重大」。

美國工業產值受波音737 Max停產影響在1月份下滑，表明這款飛機停飛將對未來數月製造業和整體經濟造成壓力。 美聯儲周五公佈的數據顯示，1月製造業產值環比下降0.1%，符合預估，12月下修為增長0.1%。含礦產及公用事業在內的總體工業產值下降0.3%，因異常溫暖的天氣狀況抑制了能源產出。 儘管波音停產可能會在整個上半年繼續打擊經濟表現，但不含飛機和零部件的工業產值在1月增長了0.3%，表明製造業其它部分出現一定程度的企穩。不過新型冠狀病毒疫情料將在未來幾個月給供應鍊和需求帶來壓力。 1月航空航天產品及其零件產量下降9.1%，反映737 Max停產的影響。波音1月所有飛機訂單均為零，表明產量將保持低迷。連同消費數據一起，工業產值數據表明美國經濟今年開局緩和。 週五公佈的另一份報告顯示，1月零售銷售增長，但被部分分析師視作更好的潛在需求衡量指標的一項數據表現疲軟。產能利用率從77.1%降至76.8%，為2017年9月以來最低。1月產出下降的行業包括機械和消費品，計算機和電子產品及金屬齒輪則呈現增長。 除此之外，1月美國零售額連續第四個月上升，加油站零售銷售價格走低刺激美國人的消費，但一項核心需求指標表現疲軟。

當地時間2月12日，日產汽車公司起訴其前董事長卡洛斯･戈恩（Carlos Ghosn）挪用公司資金，索賠100億日元，約9100萬美元。同時，日本法務部長森雅子表示，她絕不會放棄將日產汽車前董事長戈恩引渡回日本接受審判。 2月12日，據日本放送協會（NHK）報導，日產汽車公司在日本橫濱地方法院對其前董事長卡洛斯·戈恩提起民事起訴，要求其賠償100億日元（約合9100萬美元）的損失。訴訟理由為，戈恩此前私自挪用公司資金等「腐敗行為」給日產汽車造成了損失。據外媒報導，日產汽車還計劃將內部調查、應對國內外有關部門調查等費用合計起來進行索賠，預計索賠金額將進一步上升。 戈恩現年65歲，黎巴嫩裔，有巴西、法國和黎巴嫩國籍，他曾是日產汽車公司的靈魂人物，在2001年至2017年的17年期間，戈恩執掌日產汽車擔任公司CEO。在入主日產汽車後，戈恩通過「日產重振計劃」將日產汽車從死亡邊緣拯救回來。 2018年11月19日，戈恩因受到瞞報巨額個人收入、挪用公司資金等指控，在日本被捕。 2019年4月，戈恩再次被捕。在繳納巨額保證金後戈恩獲得保釋，隨後在位於日本東京的寓所內受到嚴密監控，原定於2020年4月在日本受審。然而，2019年底戈恩上演跨國逃亡，出逃至黎巴嫩布魯特。 1月8日，戈恩在貝魯特召開記者會，在記者會上，戈恩否認了日產汽車方面對其的全部指控，並稱自己是在別無選擇的情況下逃離日本。

臉書旗下的WhatsApp週三宣布，其全球用戶數量已超過20億，成為全世界用戶規模第二大的社交工具平台。在面臨來自全球各國政府日益增長的威脅之際，其負責人誓言捍衛其完全私密的信息傳遞方式。 WhatsApp用戶超過20 億，成為活躍用戶數量僅次於 Facebook的社交工具平台。臉書去年12月31日指出，截至目前，Facebook月活躍用戶達到25億。 WhatsApp在2018年和2016年分別有15億和10億用戶。換言之，用了大約四年的時間，WhatsApp的用戶規模翻了一倍，發展之迅猛可見一斑。 Facebook已經擁有兩款應用（App）的用戶數量達到20億。 Facebook上個月曾宣布，去年第四季度Facebook月活躍用戶數量已達到25億。在1月底的電話會議上，Facebook還表示，每天有22.6億用戶打開Facebook、Messenger、Instagram或WhatsApp。 WhatsApp創建於11年前。2014年2月，Facebook宣布以190億美元的價格收購WhatsApp。簡單和安全是WhatsApp備受用戶歡迎的兩個主要原因。默認情況下，所有WhatsApp消息均採用“端到端”加密。事實上，WhatsApp 也是在捍衛訊息加密的前線努力，包括要求美、英、澳等國家不要以打擊犯罪之名，嘗試削弱加密的重要。

全球最大的航天航空器製造商波音公司(The Boeing Company)在一月份並無接獲任何的新飛機訂單，是自從1962年以來的首次。集團又表示，預料需要大約兩年的時間，737 MAX的生產速度才可以恢復到停飛前的生產水平。 波音公司在一月份未有接獲任何的新飛機訂單，而集團一度最暢銷的機款 737 MAX 就在發生兩次空難後，仍然被聯邦航空管理局停飛。停飛對集團業務帶來重大打擊，亦加深了財務壓力。在新機交付數量上，今年一月，波音向客戶交付了十三架新機。作為比較，在去年同期，波音的商用飛機訂單新增四十五架，交付量就有四十六架。 聯邦航空管理局早前暗示，在短期內，將會對737 MAX客機的復飛進行認證測試飛行，但未有提供復飛時間表。 在另一方面，波音的財務總監史密斯表示，預料需要兩年時間，才能夠讓737 MAX的生產速度，恢復到停飛前的生產目標，即是每個月製造五十七架。史密夫今日在投資者會議上表示，737 MAX的生產進度，要視乎於零件廠商的存貨供應，而波音正在優先處理供應鏈問題。史密夫又表示，自從發生兩宗墜機意外，導致737 MAX全面停飛後，集團目前正致力推動這款客機可以安全復飛，復飛亦成為波音恢復資金收入的最重要一環。

在中國爆發的新型冠狀病毒肺炎疫情持續。有多間國際大型企業於當地的廠房之前響應當地政府要求,暫停運作，到今日已經復工。有部份集團的生產線就宣佈會在近幾日逐步復工。 美國最大的電動汽車及太陽能板廠商特斯拉(Tesla)表示，旗下的特斯拉上海超級工廠(Tesla Gigafactory 3)在星期一已經恢復生產。而南韓傳媒就引述消息人士報道，多間南韓大型企業位於中國的廠房，亦都在星期一恢復運作，不過因為疫情防控的關係，導致工人會延遲返回崗位。有工廠指出，生產要全面恢復，仍然需要一段時間。在星期一復工的南韓企業廠房，包括三星電子及LG電子的家庭電器工廠、LG Display的LCD模塊工廠、以及LG化學和SK Innovation的電池工廠。 另外，美國最大的汽車製造商通用汽車(General Motors)表示，集團旗下在中國的工廠，將於十五號星期六恢復生產。集團的發言人指出，集團與中國當地合作夥伴的工廠會在未來兩個星期逐步復工。 不過在另一方面，日本的跨國汽車製造商日產汽車(Nissan Motor)就表示，位於日本九州的廠房，因新型冠狀病毒疫情影響到汽車零件的供應，將暫時停產。日產汽車在聲明中表示，因為來自中國的零件供應短缺，生產線在十四號和十七號將受到影響。日產是第一間因為疫情影響，而暫停本土廠房生產的日本大型汽車製造商。

據報導，電動汽車廠商特斯拉去年在上海建設了超級工廠，並在年底開始生產Model 3。歐洲超級工廠也已確定將建在德國柏林近郊勃蘭登堡州的格倫黑德。 而特斯拉發布的2019年第四季度的財報顯示，特斯拉在北美可能還會新建一座整車組裝工廠，用於生產電動卡車、電動皮卡等。特斯拉在財報中披露，他們將在北美生產電動卡車特斯拉Semi、電動跑車Roadster、電動皮卡Cyber​​truck，以及後續推出的其他車型。特斯拉目前在北美有一座整車組裝工廠，位於加州的弗里蒙特，Model S、Model X、Model 3（上海超級工廠投產之前）均是出自這一工廠，也已開始生產跨界運動型多用途汽車Model Y。 在北美已有一座工廠並生產多年的情況下，特斯拉若是繼續在這一工廠生產電動卡車和電動皮卡，就會將這些車型列入到弗里蒙特的工廠中，而不是單獨列在北美一欄中，因而其所指的北美，很可能就是其計劃新建的整車組裝工廠，只是目前尚未公佈相關的計劃，未確定地點而已北美代替。 另外值得注意的是，特斯拉雖然在動汽車方面有了很大的進展，但其所生產的Model S、Model X、Model 3均是乘用車，並且在乘用車方面已有多年的生產經驗，而電動卡車和電動皮卡是他們此前未曾涉足的車型，興建配套的工廠的也是在情理之中。

推特週四盤前公布 2019 年第四季財報，平均每日活躍用戶數季增 21%，創下季度最佳表現，Q4 營收首度突破 10 億美元，推動 Twitter 盤中大漲 17%。 推特第四季度財報顯示 ，第四季營收報 10.1 億美元，年增 11%，高於市場預期的 9.97 億美元。四季度淨利報 1.19 億美元，低於去年同期的 2.25 億美元。調整後每股盈餘 (EPS) 報 0.15 美元，低於市場預期的...

據國外媒體報道，由於特斯拉暫時關閉了其位於上海的「3號超級工廠」，特斯拉將不得不推遲交付原定於2月交付的中國產Model 3。 因受新型冠狀病毒感染肺炎疫情影響，特斯拉上海超級工廠於1月30日宣布暫時關閉，並計劃將復工時間推遲一周到一周半。昨晚，特斯拉高管表示，計劃2月10日恢復生產。特斯拉全球副總裁陶琳表示，目前看起來原定春節後2月初的交付會暫緩，特斯拉會盡力在疫情好轉後補上之前暫緩的速度。目前，該公司正在制定各種計劃中。 去年12底，特斯拉開始向當地客戶交付中國制造的Model 3。此次只有15輛Model 3交付給由特斯拉中國員工組成的當地客戶。今年1月7日，公司在其位於上海的「3號超級工廠」向客戶交付第二批中國制造的Model 3。特斯拉在中國生產的Model 3將與中國本土電動汽車制造商（蔚來汽車和小鵬汽車），以及奔馳和寶馬等全球品牌展開競爭。 中國制造的Model 3是特斯拉在其位於上海的「3號超級工廠」生產的，該工廠耗資20億美元，是該公司在中國建造的第一家制造工廠，也是中國首家由外國汽車制造商全資擁有的電動汽車工廠，同時也是該公司在全球建設的第三家超級工廠。