紐約要聞

警方表示，周一清晨，一名男子在曼哈頓上西區一處地鐵站被刺傷，情況嚴重，但預計沒有生命危險。 警方稱，這名21歲的男子在淩晨1點45分，在上西區96街B/C號線地鐵站的北向月臺上，被不明物體刺傷。據警方稱，涉嫌襲擊是一群男子，約有8人，年約20出頭，他們刺傷受害者後，迅速逃離了地鐵站。紐約消防局官員表示，受害者被送往聖盧克醫院，情況嚴重。 大都會運輸署(MTA)較早時候在推特上寫道，警方正在進行調查，B/C號線雙向行車均都不停靠96街站。

時代廣場再發生卡通人物生事混亂。警方表示，7日於時代廣場，一名扮成《芝麻街》卡通人物Elmo的表演者非禮一名14歲女孩。 事發於7日晚上6時45分左右，在百老匯近西46街，來自新澤西州、54歲男子安德拉德-帕切科被捕。據悉，當時扮成Elmo的他走上前，要求與受害者及其家人收小費拍照；但在拍照之後，他竟然把手伸向女孩的背部並向下摸索。女孩家人見狀後馬上報警，當局把他逮捕，於8日在曼哈頓刑事法庭提審。 時代廣場聯盟主席湯普金斯表示，一直也有追蹤愈來愈多宗涉嫌非禮的個案，並指警方正遏盡所能執法，但需要額外的法規或規管，而他知道市議會正在這方面努力。

今天地檢署將審理涉及四年前東村爆炸案的一名房東和兩名工人。他們被指控操縱一條非法天然氣管道，導致曼哈頓東村(East Village)發生致命爆炸。 這宗爆炸案發生於2015年3月，造成兩人死亡13人受傷。檢察官表示，房東和工人們操縱了第二大道(Second Avenue)大樓的燃氣系統，以避免在裝修過程中損失租金。這三人分別是來自羅克蘭(Rockland)的59歲大樓業主Maria Hrynenko、來自皇后區的63歲無證水管工Athanasios Ioannidis以及來自布朗士的44歲樓宇翻修總包工頭Dilber Kukic。他們面臨過失殺人(Manslaughter)及其他罪名的指控。 曼哈頓地方檢署(The Manhattan District Attorney)指出，在爆炸案發生的七個月前，施工隊就因容易造成泄漏的非法天然氣管道，被愛迪生電氣公司(Con Ed)逮住。地區檢察官稱，在隔壁地下室一間上鎖的雜物間裏，藏匿著另一條非法天然氣管道。導致即使愛迪生電氣公司在爆炸前幾個小時就已經趕到，卻始終沒有找到管道。

對付老鼠，紐約有了新利器：酒精。布碌崙區長亞當斯(Eric Adams)5日宣布，在布碌崙市政廳周圍進行為期一個月的試驗相當成功，共殺死了107隻老鼠；這項作業並將擴大到其他鼠患嚴重的地區。 老鼠佔據紐約市街道已有355年歷史。布碌崙區長亞當斯於5日大張旗鼓地宣布，將會採用一種新策略：在誘鼠桶內裝上一種醋酒混合物。根據製造商Rat Trap Inc.的說法，這種有毒藥劑可以把老鼠淹死之餘，還可防止老鼠屍體太快腐爛及發臭。官員表示，已在布碌崙市政廳周圍進行為期一個月的試驗，共殺死107隻老鼠。亞當斯稱，將在布魯克林一些鼠害最嚴重地區進行相關抓鼠活動。 紐約的鼠群惡名昭彰，傳說數量和人一樣多，有超過800萬隻，儘管這已被地方統計學家揭穿並非真實。每年仍有數以萬計紐約客致電衛生部門專線，抱怨老鼠導致衛生問題並要求幫助。亞當斯指出，紐約受困於「老鼠危機」，許多家庭飽受危害。 2017年7月，紐約市宣布一項3200萬元計畫，安裝防鼠垃圾桶，防制鼠群流竄垃圾堆，驅除了數千隻老鼠，還曾試驗讓老鼠不育的液體誘餌。白思豪政府於2017年初提出3200萬元計劃，包括以乾冰填充老鼠洞。官員表示，單是在華埠一個公園內，乾冰已殺死了1200隻老鼠；而大鼠洞內的老鼠數量也由60隻減至兩隻。

紐約警局宣布，紐約市8月份的犯罪率有所下降。 紐約市警局局長奧尼爾（James P. O'Neill）表示，紐約市的犯罪率不斷下降，要歸功於紐約警局成員的奉獻精神、專業精神以及他們與所在社區合作所付出的努力。他亦表示，共同關注暴力犯罪，能夠解決犯罪問題，使城市更加安全。他指出，更多的槍擊事件集中在布碌崙和皇后區的部分地區，並將大多數槍擊事件歸咎於幫派組織相關的暴力。奧尼爾還發誓稱，紐約警方絕不會允許攜帶槍支的罪犯逍遙法外，並將繼續調動資源，防止報復性暴力。 2019年8月全市犯罪比去年同期減少188宗。聯邦調查局（FBI）將搶劫、嚴重襲擊、汽車盜竊和縱火等8項犯罪納入年度犯罪指數，而這些犯罪下降了2.1％。紐約警局表示， 8月犯罪統計數據的亮點包括入室盜竊下降8.2％，僅發生1010宗；重大盜竊案下降4.2％，發生3829宗；公交系統犯罪下降最多，為11.3％，降至203宗。

新學期剛開始，市警4日開始交通安全大執法。根據7月剛剛通過的新法，紐約市學區附近將加裝更多的測速拍照攝像，而且運作時間也會隨之加長。若通過該路段的司機超過限速每小時十哩的速度，將需支付50元的罰單。 從今年7月開始，紐約市超速攝影開始嚴格執法，運作時間也延長至早上6時到晚上10時，遠超學童上學時間，而且一年365天無休。紐約市交通局今年在曼哈頓下城西街(West Street)加裝的超速照相機，成為首個試點，因該區域超速頻發，去年12月才發生過一宗超速致死案件。區域臨近的兩所小學、兩所中學，在新法下得以受到加裝超速拍照的保護。 市交通局長創滕伯格(Polly Trottenberg)表示，從現在開始，不但會配合市警加大執法力度，且紐約市將會加裝更多測速照相機，保證學生在上下學時的交通安全。州長庫默在5月簽署通過的新法，要求紐約市裝置測速照相機的學區，從原來的140個增加至750個，市府在7月11日開始執行，計劃在2020年之前完成。根據交通局數據，自2014年紐約市開啟超速照相機項目以來，加裝路段的超速減少60％。

市長白思豪提出一個應對今年一連串自行車騎士死亡的解決方案：為Citi Bike的騎行者提供頭盔。 今年年初以來，紐約市共有21名騎車人喪生，其中包括一名Citi Bike用戶。然而，儘管頭盔對大多數人來說可能是一個理所當然的選擇，但其安全效能卻一直存在爭議。英國心理學研究人員伊恩·沃克（Ian Walker）發現，頭盔會鼓勵騎車人和附近司機作出冒險和危險行為。 與此同時，Toole設計公司在2016年進行的一項研究，分析了八個國家的數據後發現，雖然美國頭盔使用率最高（55％），但騎車人死亡率也最高。澳大利亞2016年的另一項研究發現，全世界使用頭盔會將致命頭部受傷的機率降低65％。 白思豪對媒體表示稱，他對要求自行車駕駛者執照和登記持開放態度。對於社會上的反對聲浪，白思豪表示，對於能夠產生的作用及影響，人們有不同的看法。他指出，最大的問題在於是否可以有效執行，而且會鼓勵或是阻止人們騎自行車的可能性。

L車終於要進行大規模停駛維修，但縮減至只是一個周末。 大都會捷運局（MTA）4日宣布，9月13日的周末L車將幾乎全線關閉，以完成14街-聯合廣場車站的自動扶梯安裝工程，第8大道至Broadway Junction的L車服務將會暫停，而當局則提早9天發出服務更改通知。大都會捷運局首席開發官利伯表示，團隊也是於幾星期之前才定出施工日期。 自4月下旬以來，L車的晚間和周末服務一直在大幅減少，讓工人修復受颶風「桑迪」損壞的東河隧道。利伯稱，L車乘客能夠很好地適應新的時間表，一切都進展順利，希望今次也是一樣。 此外，當局將於10月及11月的多個晚上和周末期間，關閉第8大道及第6大道多個車站，以進行月台維修及加裝殘疾人士配套設施。大都會捷運局發言人指出，聯合廣場車站的自動扶手電梯將於明年春天全面運作。 自L車削減服務進行維修以來，乘客也適應了時間表。根據大都會捷運局指出，大約有一半周末乘客已轉移到J車和M車，而由於客量不足，當局於上月取消往來L車、J車及M車之間的周末免費穿梭巴士。

根據市交通局最新報告指出，在中城與其坐計程車，騎Citi Bike可能是更好的選擇。 市交通局最新數據顯示，中城核心地區的汽車車速只有5哩。繁忙時間之內，如果選擇「兩輪」會比「四輪」快三成左右。此外，Citi Bike也一般計程車或網召車更加便宜，例如在中城的1哩至1.5哩路程，計程車或Uber平均需要15.7分鐘及10.63元；相比之下，Citi Bike只需10.8分鐘及1.57元。 與此同時，在皇后區西部或布魯克林北部，雖然Citi Bike不一定是省時，但就一定較為省錢，尤其是短途路程。在中城核心區搭計程車的民眾，仍然比使用Citi Bike多，而情況在皇后區及布魯克林則正好相反。市交通局預計，隨著Citi Bike將於未來4年內把服務覆蓋範圍翻倍，預計使用者將愈來愈多。市交通局副局長比頓表示，「騎單車不只更加環保、健康及有趣，在許多情況之下，也是更快捷的選擇」。

自從Airpods於2016年推出，隨著越來越多人配戴該無線耳機搭乘地鐵，卻也造成意外掉落耳機事件的比例急劇上升。 MTA表示，在2018年7月至今年7月期間，地鐵工人在軌道上發現了100多個AirPods。據《華爾街日報》表示，MTA正在考慮進行一項公共服務公告，敦促地鐵乘客在上下車時留意AirPods是否還掛在耳朵上。 據悉，負責鐵路維護的工作人員駐紮在紐約地鐵系統周圍，他們隨時會被分配到鐵路沿線進行各種工作。他們在尋找失物時會使用一個8英尺的抓取器，每雙零售價為159美元。同時，他們會用對講機或撥打511尋求幫助。不過一些乘客表示，搜尋失物的工作人員有時需要長達一小時的時間才能到達現場。對此，公共安全部門強調，私自進入地鐵鐵軌是十分危險的。 不過相比之下，尋找掉落手機的次數超過了無線耳機掉落次數的20倍，每年手機落軌更是有超過5000次，面地鐵的工作人員亦經常被召集到鐵軌上尋找失物。