紐約要聞

大都會運輸署(MTA)早前宣布，在前美國總統尼克森、前紐約市長林賽(John Lindsay)執政時期就開始使用的一批古老的紐約地鐵車廂，今日告別歷史舞台，在A線跑完最後一程。 根據MTA的介紹，這一批地鐵車廂名為「R-42」車廂，以不鏽鋼的銀色外觀以及長排座位聞名，由現已解散的聖路易斯汽車公司(St. Louis Car Company)建造後，在1969年投入紐約市BMT百老匯線(BMT Broadway Line)、即如今的N線使用，為當今的紐約地鐵系統中最古老的幾批車廂之一。在高峰期間，曾有400多節「R-42」車廂，在紐約的地鐵軌道上馳騁穿梭。 在2006年至2009年間，MTA已經處理掉大量的「R-42」車廂，其後約有50節「R-42」尚在J線及Z線運行。這批被處理掉的「R-42」車廂，與老舊的「Redbird」及「Brightliner」車廂一樣，已經被投入大西洋海底、建造人工魚礁，保護和增殖漁業資源。 MTA表示，感謝「R-42」車廂在漫長時光中帶來的所有旅程，最後幾班裝載「R-42」車廂的地鐵，今日在A線運行，而最後一班地鐵在下午1時半由207街返回Euclid大道，告別歷史舞台。

紐約州州長庫默透露，週四(2月13日)他將與總統特朗普會面，為恢復快速通關提出一項新舉措，可以共享尋求加入國土安全部「可信賴旅遊者」項目(Trusted Traveler Programs)的紐約州居民信息。 因紐約州實施給予無證客駕照、拒同聯邦分享資料的「紐約綠燈法」(Green Light NY Law)，聯邦國土安全部日前宣布紐約州民失去「可信賴旅遊者計劃」的申請及更新資格，將無法在美墨、美加邊境及美國機場出入境時快速通關；對此，庫默表示，將授權聯邦政府進入紐約州機動車輛管理局(State Department of Motor Vehicles)系統，但僅允許獲取申請「可信賴旅遊者」項目的紐約居民信息。 此外，庫默還有意支持紐約州參議會民主黨人士在周三上午提出的保釋改革和解方案(Bail Reform Compromise)，完全廢除保釋，但要增加可拘留嫌疑人的犯罪類型，同時放寬法官對嫌疑人的關押權限。庫默在接受采訪時表示，這是他在去年提出的初步計劃。

官員於11日宣布，甘迺迪（JFK）機場的4號客運站將會進行38億元翻新和擴建工程。 州長庫默及港務局指出，甘迺迪機場4號客運站的50萬平方呎擴建，將增加16個國內登機閘口。達美航空將於2023年初搬到新客運站，而58年歷史的2號客運站就會拆除。這是庫默耗資130億元對機場進行現代化改造的其中一部分，當中還包括改造機場輕鐵（AirTrain）及擴建范威克高速公路（Van Wyck Expressway），以及新建2個客運站。 庫默表示，4號客運站擴建將是甘迺迪機場改造的重要里程碑，讓旅客得到世界級的體驗，但庫默及港務局沒有透露整個項目的全面資金計劃。

紐約市議會交通委員會10日投票通過一個嚴厲懲罰魯莽駕駛的新法案，多次闖紅燈和在學校附近超速將面臨汽車被扣押。 市議員蘭登(Brad Lander)提出的971-A法案旨在減少危險駕駛行為，以減少紐約的車禍死亡率。根據新法案，在一年裡，闖紅燈被攝像鏡頭拍下達到5次或以上，或者在學校附近超速被攝像機拍下達到15次或以上，將被列為「危險車輛」。車主必須在交通局規定時間內完成安全車輛駕駛課程，否則車輛將被政府沒收。一旦車輛被沒收，車主必須完成安全駕駛課程，才能取回車輛。 新法在市議會交通委員會通過，意味著立法上通過第一關，之後還必須由全體成員投票。

市長白思豪6日在自然歷史博物館發表年度市情咨文，宣布今年將推進的主要政策，包括進一步為小商家減免罰款、採取措施減少商用鋪面空置、增加為年收入5萬及3萬以下極低收入家庭修建的平價屋，以及眾多節能減排推廣清潔能源相關措施。 這是白思豪上任以來發布的第七次市情咨文，白思豪今年的施政重點集中在小商家、住房、兒童安全、教育和環保等幾個方面。在小商家方面，市府計劃投資5億元市府退休基金給小商家，幫助他們發展；通過房屋空置加稅法，遏制房東故意讓商用鋪面空置，以等待能夠付起高租金的大銀行或連鎖商場入住。 在住房方面，之前白思豪政府推出的平價房屋常被批評並非真正為低收入群體而建。昨日的演講中，白思豪承諾今後市府資助的新建房屋，將有一半適用於收入在5萬元以下的家庭，其中更有一半是專門針對收入在3萬元以下的家庭。 在教育方面，除了近日已經宣佈的擴展3歲兒童學前班和對所有第一次生產的家庭進行家訪，提供母嬰健康指導之外，市府還計劃到2026年將高中畢業率提高到86%，到2022年培養1000名少數族裔男教師等。

一艘皇家加勒比公司遊輪(Royal Caribbean Cruises)7日早晨在新澤西州貝玉揚(Bayonne)靠岸，四名旅客因可能有感染新型冠狀病毒的風險而被隔離，其中兩人近期曾去過中國。 新州州長墨菲在聲明中稱，聯邦疾病防治中心(Centers for Disease Control and Prevention，CDC)官員登上遊輪並對27名近期曾去過中國的遊客進行篩檢，其中23人無症狀，另外4人則被送往附近醫院進行評估。四名旅客均為中國籍，在船上就有不適症狀，其中兩人出現呼吸道問題，另兩人則是家屬。 該遊輪為「Anthem of the Seas」，從巴哈馬(Bahamas)返回新澤西；衛生官員表示不排除遊輪上部分旅客患有流感。目前紐約、新州和康州三州地區並無確診病例。專家提醒民眾感染新冠病毒的風險很低，不必恐慌；流感對新州和全美的威脅遠超新冠病毒。

在紐約市競爭激烈的租房市場，租客通常與稱為經紀的中間人打交道，後者幾乎完全控制著單元放租、預約看房及租約細節。作為回報，經紀收取的費用可能高達全年租金的15%，通常是租客在搬入前一次過付清，但紐約州於4日正式終止這個行業慣例。 《紐約時報》報導，在去年租金法的附加條款中，州監管機構說租客不可再被收取中介費，此舉可能對市場帶來顛覆性的影響。根據修訂後的新規，經紀仍然可以收取費用，但除非是租客聘請他們來協助尋找適合的公寓，否則中介費必須由房東支付。 經紀警告，新規最終只會增加租戶的每月支付租金，因為許多房東可能會把中介費轉嫁到租客身上，因此經紀費仍然存在，分別只是由一次付清變成分期負擔。值得注意的是，州法只是限制了紐約市內大約100萬個租管公寓的加租幅度，市場上仍有超過90萬個單元不受管制。另一邊，租客維護者則視新規定為一場勝仗，稱這有助扭轉不平衡的房地產競爭環境。 根據紀錄，紐約市截至2019年初有超過2萬5000名持牌房地產經紀。經紀公司Modern Spaces的首席執行官貝納姆表示，當中不少經紀是靠收取中介費維生，認為新規只是損害市場及業界。

一個有55年曆史的拼寫錯誤終於得到了修復。據紐約郵報報導，週三，維拉扎諾大橋(Verrazzano-Narrows Bridge)的工人們更換了19個缺少第二個“Z”的標誌中的第一個。 這是自1964年這座大橋通車以來，首次準確地拼寫出了喬瓦尼·德·維拉扎諾(Giovanni de Verrazzano)的姓氏。這位意大利人是第一位駛進紐約港的歐洲探險家，但這座橋最初的施工合同中出現了一個拼寫錯誤，這座橋被錯誤的命名為了「維拉薩諾」(Verrazano)。 多年來，連接布碌崙和史坦頓島的跨海大橋標誌上的遺漏幾乎無人注意，直到2018年10月，州長庫默簽署了增加第二個“Z”的法案。當時，MTA的官員表示，更換這些標誌將花費20萬至25萬美元。週三早上，第一個新標誌出現在灣脊漢密爾頓堡大道靠近第92街的地方。 MTA在一份聲明中表示，他們將逐步更換標誌，以避免超出正常更換的成本。

紐約市衛生局4日宣布，紐約市首宗疑似2019新型冠狀病毒肺炎病例檢測結果為陰性，這意味著排除了目前在表維醫院（NYC Health + Hospitals/Bellevue）接受治療的患者感染新冠病毒的可能性。紐約市另外2例新冠肺炎疑似患者的檢測結果仍在等待中。 截至4日，紐約州共有17宗疑似病例，當中已有12人確定陰性結果，被排除感染；另有五人等待結果，其中紐約市兩人、紐約州其他地區三人。2月1日，紐約市發現首宗疑似新冠肺炎病例，這名不到40歲的曾有武漢旅行史的患者在出現疑似症狀後，被送往表維醫院觀察及治療。2月2日，紐約市又爆出2宗疑似新冠肺炎病例，2名患者均60歲左右，剛從中國旅行回來，分別被安置在法拉盛醫院醫療中心和皇后區紐約長老會醫院接受觀察和治療。 首例疑似病例被排除感染新冠肺炎的可能後，紐約市長白思豪表示大家都非常欣慰聽到該患者未感染新冠狀病毒的消息，並再次呼籲民眾一旦發現症狀且最近有中國旅行史，一定要立即到醫院接受檢查。衛生局局長巴博特（Dr. Oxiris Barbot）表示，紐約市第一例符合送檢標準的疑似病例沒有感染新冠病毒，「患者獲得的回應和照顧反映了我們現有系統的運行情況。我要感謝每個人所做的一切，我們會及時向紐約民眾通報最新動態。」 衛生局再次提醒稱，對於那些出現發燒、咳嗽或呼吸困難且有過中國湖北省旅行史或與有過中國旅行史的人接觸過的患者，應當在症狀出現的14天內盡快就醫。同時還應做到以下幾點：在去醫生辦公室或急診室之前，請提前打電話告訴他們你最近的旅行和症狀；避免與他人接觸；生病時請勿旅行；咳嗽或打噴嚏時，用紙巾或袖子（而不是手）遮住口鼻；經常用肥皂和水洗手至少20秒鐘；如果沒有肥皂和水，請使用酒精類洗手液。 紐新港務局(Port Authority)也與州衛生廳、市衛生機構在紐約肯尼迪機場(JFK)嚴格執行CDC命令，引導自中國返美者進行14天的自我隔離。

從星期一開始，紐約警察局開始打擊在BQE上行駛的超重卡車，每違規一次罰款最高可達七千元。 據CBS NY報道，此舉旨在減輕BQE的負荷。官員們表示，BQE在每天15萬輛汽車的重壓下正迅速瓦解。市長白思豪任命的一個專家小組提議，將這條高速六條車道減少到四條。交通專家薩繆爾施瓦茨(Samuel I. Schwartz)指出，減少車道就能減少車輛、減輕負荷，就像電梯裏的人數減少，能減輕負荷一樣。 白思豪表示反對減少車道。專家表示，如果不進行大修，這條高速公路的部分路段可能在五年內變得不安全。