競爭太激烈 傳亞馬遜7月將關閉中國商城

亞馬遜今日宣布,將於7月18日停止為亞馬遜中國網站上的第三方賣家提供賣家服務,聚焦利潤較豐厚的海外銷售業務和雲端服務。 亞馬遜官方今日發布公告,否認了亞馬遜退出中國,表示將繼續投入對海外購、全球開店、Kindle和雲業務等重點業務在中國的發展。但國內電商業務將被裁撤。亞馬遜官方表示,公司將於7月18日停止為亞馬遜中國網站上的第三方賣家提供賣家服務。不過公司將與所有賣家緊密合作,完成後續交接事宜。 亞馬遜中國稱,在過去幾年中,亞馬遜中國持續聚焦並發力跨境在線零售業務,獲得了中國消費者的積極反饋和認可,為了深化戰略轉型,將停止為亞馬遜中國網站上的第三方賣家提供賣家服務。同時,此次調整中受到影響的賣家如希望繼續與亞馬遜合作並拓展全球市場,可以聯絡亞馬遜全球開店團隊獲得幫助。雖然公司一再強調不會退出,但種種跡像皆顯示,未來亞馬遜中國的業務重心將集中在跨境貿易、雲計算以及 Kindle 等。中國本土電商競爭漸趨激烈,根據調查報告顯示,2015 年亞馬遜在中國 B2C 的電商市場份額已不足百分之 1,阿裡巴巴旗下的天貓、京東的 JD.com 在中國電商市場的份額合計高達 百分之81.9,亞馬遜在當中的發展空間並不大。

沃爾瑪推免費一日送達服務 以挑戰亞馬遜

美國零售業掀起大戰,沃爾瑪(Walmart)推出即日免費送貨服務,反擊競爭對手亞馬遜。 沃爾瑪周一宣布,為部分美國地區提供免費的即日送貨服務,預計在年底前覆蓋美國75%人口。亞馬遜上月25日推出類似計劃,向Prime會員提供即日送貨,料在第二季為此投入8億美元,大大震撼美國同業。沃爾瑪如今跟隨亞馬遜推出即日送貨服務,但適用於較少種類的產品。新服務只覆蓋22萬款產品,包括洗衣粉、玩具和電子產品,而且消費者須買滿35美元,才可使用這服務。沃爾瑪電子商務部主管表示,新服務會率先在亞利桑那州和拉斯維加斯推出,未來幾天再擴展到南加州,今年底前覆蓋美國約75%人口,包括40個大都會區。沃爾瑪和亞馬遜多年來鬥得激烈。 早前,沃爾瑪亦跟隨亞馬遜,為消費者提供送貨服務,並承諾2日內送抵。沃爾瑪靠此追上競爭對手亞馬遜,成為消費者熱門的購物選擇之一。沃爾瑪自2016年起,開始發展即日送貨服務,近年已興建了基建配合。以往做法是由州內的多個倉庫負責出貨,消費者買了多件產品,會收到1件以上的包裹;新服務改變了做法,定單由最近消費者的倉庫統一交付,消費者最終只會收到1件包裹,包含所有已購產品。公司認為,新服務有助降低運輸成本,提高公司盈利能力。

Uber計劃紐約推直升機乘載服務  七月開跑

網約車巨頭 Uber正打算將業務內容延伸至直升機乘載 (Uber Copter),預計於 7 月 9 日推出往返曼哈頓下城與肯尼迪國際機場的飛行服務,價格為每人 200-250 美元。 Uber 宣布自7月9日起紐約市乘坐服務將擴展至名為Uber Copter的直升機服務,提供從曼哈頓下城到甘迺迪國際機場的8分鐘的航班。自上個月打破美國最大 IPO 紀錄後,Uber 一再強調公司在不同服務平台上的投資。作為全球最大網約車平台,除了提供自動駕駛服務、共享電動單車與摩托車租賃服務,Uber 現在更將目標延伸至直升機乘載服務,企圖將業務範圍自陸地市場拓展至空中市場。 美國每年有超過 1.6 億人次搭乘直升機往返機場。根據估算,高峰時段搭乘 Uber Black 前往機場的價格約為 200 美元,耗時 2...

朱克柏格:分拆公司不能改善選舉干預等問題

美國大型科技公司面對監管問題,政治界和科技業都有人呼籲應分拆大型科技公司如Facebook和Google。Facebook執行長朱克伯格對此回應,在防範假新聞、錯誤訊息傳播和選舉干預上,分拆大型科技企業不會讓問題消失。 在科羅拉多州出席活動的朱克柏格談到,作為一家私人公司,Facebook沒有太多的工具可以阻止例如俄羅斯干預大選的舉措。他擔心,在通俄門之後,世界各國會認為Facebook是打開門做生意,將默許這樣的行為發生。朱克柏格表示,從通俄門之後,Facebook已盡其所能的去減少這樣的事情發生,包括防止伊朗和其他國家發生類似的狀況。但是他再次強調,靠Facebook一己之力難以完成,政府才擁有實權的工具,呼籲政府出面協助。 在 2018 年美國期中選舉時,Facebook表示, 刪除超過一百個可能與俄羅斯網路水軍有關的Facebook和 Instagram 帳號。今年3月Facebook也同樣針對俄羅斯、伊朗等國家的可疑帳號進行刪除。近期Facebook面臨反壟斷調查,並有聲音指出科技巨頭應該分拆。對此朱克柏格認為,將大型科技公司分拆並不能解決關鍵的問題,但再次呼籲監管機構可以監管社交媒體與維持網路秩序的規範。 而就fb併購 WhatsApp 與 Instagram 是否扼殺了市場競爭的問題,朱克柏格則反駁地說沒有這樣的疑慮,同時強調旗下的公司仍擁有他們自己的創新能力。

波音、Caterpillar及UPS 皆今早公佈業績

今日繼續有多間大型企業,公佈第二季度的業績報告。世界最大的航天航空器製造商,波音公司公佈,在第二季,虧損接近三十億元。重型工業設備製造商Caterpillar Inc.,在第二季盈利按年下跌5.1%。聯合包裹 UPS的第二季盈利,就按年增加超過一成三。 波音公司公布,集團在今年第二季,虧損二十九億四千二百萬元,節合每股虧損5.21。作為比較,集團在去年同期的盈利有二十一億九千六百萬元。期內,核心每股虧損5.82,表現遠遠差過預期的核心每股盈利1.98,去年同期的核心每股盈利就有3.33。集團在第二季的收入,有一百五十一億五千一百萬元,按年下跌35.07%,亦低於預期的二百零四億五千萬元。集團又警告,由於面對737 MAX客機仍然停飛的不確定性,集團的財務前景依然不明朗。 Caterpillar就公布,第二季的盈利有十六億二千萬元,按年下跌5.1%,市場本來預期會有十七億八千一百萬元,節合每股盈利有2.83,低過預期的3.11。期內,營業收入達到一百四十四億三千二百萬元,按年上升3%,表現與市場預期的一百四十四億三千五百萬元接近。集團預期,全年經調整後的每股盈利有12.06至13.06。 聯合包裹的第二季盈利,就錄得有十六億八千五百萬元,按年增長13.47%,經調整後的每股盈利有1.96,好過市場預期的1.93。期內收入達到一百八十億零五千萬元,按年上升3.39%,表現亦是好過市場預期。

美國新屋開工數下降公寓樓建設進一步疲軟

美國新屋開工數7月份出人意料連續第三個月下滑,因公寓樓開工數再次下降,掩蓋了單戶住宅開工數的增長。 商務部週五數據顯示,美國7月新屋開工總數下降4.0%,經季節性調整後為119.1萬套,不及預期的125.7萬戶,前值為125.3萬戶,同時將6月份的新屋開工數據從125.3萬套下調到124.1萬套。多戶住宅開工連續第二個月下滑,而單戶住宅開工數則升至1月以來的最高水平。令新屋開工總數下降的其中一個原因是熱帶風暴「巴里」在窟月中旬肆虐,令路易斯安那州的住房建築施工中斷。 另一方面,7月營建許可總數飆升8.4%至133.6萬戶,創下2017年6月以來的最大漲幅,高於預期的127萬戶,前值為123.2萬戶。其中7月份建造單戶住宅的營建許可增加1.8%,達到83.8萬套,創下八個月以來的最高水平。同時多戶住宅的營建許可數飆升21.8%至49.8萬套。儘管7月單戶營建許可有所增加,但依舊落後於房屋開工數,這表明著單戶住宅建築需求仍然不溫不火。今年以來營建許可數據一很疲軟,下降部分主要集中在單戶住宅上,但7月數據的回升是一個積極的跡象。

全球央行今年累計淨買黃金逾四百噸

由於美中貿易糾紛在近月升溫,貨幣匯率起伏不定,加上英國脫歐等不明朗因素,導致國際經濟形勢走向動盪,全球的風險意識都正在增強,黃金價格亦因此走高,各國央行都增持黃金儲備。 根據世界黃金協會的最新報告顯示,全球央行今年以來,累計淨買入黃金量已經超過四百噸,是自2010年全球央行出現淨買入以來的最高水平。而世界黃金協會日前發布的資料亦指出,各國央行仍然持續增持黃金,截至七月底,全球央行的官方黃金儲備一共有34,407.58噸。其中,歐元區佔了10,775.70噸,佔歐元區外匯總儲備的55.7%;而央行售金協議簽約國,就一共持有11,941.70噸的黃金儲備,佔外匯總儲備的30.7%。 而俄羅斯、中國與哈薩克的官方黃金儲備增幅就名列前茅。中國人民銀行公佈的數據顯示,截至今年八月底為止,中國的黃金儲備達到6245萬安士​​,按月增加19萬安士,是連續第九個月上升。有分析指出中國從1978年至今的大約四十年內,人民銀行進行了五輪的增持黃金週期,而有三輪是在過去十年發生,目前正處第五輪增持週期。 另外,全球央行對黃金需求的上升和黃金交易的活躍,亦刺激金價持續走高。今年以來,國際金價連續達到幾個標誌性關口,分別是每安士1300美元、1400美元和1500美元大關,與去年下半年度的階段性低位比較,金價已經反彈了大約20%。

9月新增就業13.6萬 失業率創50年新低

勞工部周五公布的9月非農就業報告顯示,9月新增非農就業人口13.6萬,失業率從前值的3.7%下跌至3.5%,錄得1969年12月以來最低水平。 9月非農就業報告儘管表現不及預期,且薪資明顯下滑;但非農前值大幅上修,且失業率創50年新低。市場消息稱,9月因天氣原因不能工作的人數為1.7萬,歷史上9月因天氣原因受影響的工作崗位的平均數目為8.5萬。同時,有11.8萬全職職工因天氣原因只能進行兼職工作。 美國私營企業僱傭不及預期,因薪資增長放緩,美國經濟擴張周期呈現出警告信號。儘管數據表現不佳,但聯邦基金利率期貨交易員略微下調了對美聯儲進一步寬松的預期定價。美國9月非農就業報告反映出了美國普通勞動者在當前經濟周期中的真實感受:雖然失業率在下降,就業人口在增加,但是薪資增速創下一年多來最低,扣除通脹幾乎原地踏步的狀況,讓大家無論如何都興奮不起來。 非農就業報告表現與美聯儲主席鮑威爾及其他委員所描述的就業增長穩定相悖。平均時薪增速保持不變,制造業就業人數為六個月來首次下降,零售業繼續裁員。儘管如此,經濟學家預計,鑒於貿易政策的不確定性,美聯儲年內至少再降息一次。

WeWork大裁員前奏:開除13名違規員工

8日消息,美國共享辦公公司WeWork周四表示,已開除了13名違反公司政策的員工,這是自軟銀取得該公司控股權以來的首次重大行動。 WeWork新任董事長、軟銀高管馬塞洛-克勞爾(Marcelo Claure)在給員工的一封電郵中表示,被開除的員工在加拿大、以色列、拉美和美國等商業區域工作。他表示,這些違規行為與供應商選擇和管理流程相關。此前有報道稱,WeWork預計將很快裁減數千名員工。克勞爾在電郵中表示,預計將在未來幾周內完成裁員。他表示,正在為WeWork制定一個五年戰略計劃,以進一步解決治理問題,將很快開始機構和薪酬調整,但沒有提供細節。他指出,新計劃旨在幫助WeWork在不需要籌集更多資金的情況下實現可持續增長。為了使未來的人員問題降至最低,克勞爾要求工作人員通過內部求助熱線分享他們關註的問題。他向員工保證,他們不會「因為對未來的誠意而受到報復」。 WeWork經歷了IPO失敗之後,隨著財務數據、商務模式等信息的披露,WeWork的嚴重虧損,以及創始人辭任CEO、被標普及惠譽下調評級等多重問題令外界擔心。WeWork預計還會很快裁減數千人以削減成本。上月,軟銀宣布總計向WeWork註資95億美元,得到80%的WeWork股份。目前,其中的15億美元已經到賬,以緩解WeWork的現金困境。

貨運供應商薩拉東集團申請破產 股價單日暴跌93.9%

據消息人士表示,美國知名大型貨車營運商薩拉東集團(CGIP-US) 已經申請破產保護,並將終止運營。這是美國歷史上有史以來最大的貨車運輸公司破產案,旗下員工預期也將受到嚴重的影響。 據悉薩拉東集團員工在深夜時已收到了以下消息:「很遺憾地通知大家,薩拉東集團已申請第11 章破產保護,我們將繼續搬運和交付我們目前在運輸中的所有貨物,而我們也保證,每位員工都將分配到相應的報酬」。 薩拉東集團是一家整車貨運供應商,其服務包括為美國、美國和墨西哥之間以及美國與加拿大之間客戶展開點對點運輸。公司分為兩個部門來運作:重資產部門(Asset-Based)和輕資產部門(Asset-Light),鼎盛時期旗下擁有超過1萬台拖車車隊。 據悉,薩拉東集團的破產有可能使超過3200名卡車司機的生計陷入困境,薩拉東執行長Paul Svindland 在聲明中表示,一直在努力探索所有可能的方案,以重組薩拉東並保持業務運營持續進行。但是,許多因素和市場的阻力使這一目標無法實現。 貨運業熱潮已在2018 年夏季達到頂峰。當時整個產業需求旺盛,但是這樣的繁榮已在2018 年最後一季結束,此後貨運業陷入衰退。今年至今為止,貨運產業的衰退已經使數百家規模較小的卡車運輸公司和一些已經陷入困境的地區性卡車公司倒閉。薩拉東集團股價已在上週五 (6 日) 暴跌至每股 0. 41 美元,而週一 (9 日) 更是跳空暴跌 93.9% 以每股 0.03 美元作收。 與此同時,美國最大的卡車引擎製造公司康明斯也在上月表示,公司正在經歷業務低迷期,計劃到2020年第一季度,在全球62,610名員工中裁員2000人。