紐約要聞

因近幾年發生的直升機事故，3名紐約立法人士正計劃在紐約領空禁止一切旅遊和乘客共享的直升機業務。 紐約民主黨國會議員納德勒(Jerrold Nadler)、馬洛尼(Carolyn Maloney)、和維樂貴絲(Nydia Velazquez)將在26日上午在市政廳前公佈他們的法案、限製商業直升機業務。他們在一份聯合聲明中表示，這份2019年直升機安全提升法案(Improving Helicopter Safety Act of 2019)，將通過禁止非必要的直升機在紐約領空飛行、來減少空中直升機的交通量、提高安全性、同時降低噪音。 一名助理表示，考慮到法案中所指的人口密度和人口尺寸，法案將僅適用於紐約市。該法案將禁止一切旅遊觀光的直升機業務，以及Uber、Blade和其他直升機共享業務。警務、醫療、緊急情況、以及災後救援工作的直升機依舊可以飛行。據另一名助理表示，媒體直升機也不在被禁止的行列內。 2018年3月11日的一起直升機事故中，一架觀光直升機墜入了東河(East River)內，造成了5人死亡。今年6月，一家直升機在中城的一棟大樓的樓頂上降落時墜毀，致使飛行員蒂姆·麥考馬克(Tim McCormack)死亡。立法者們表示，根據國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)的數據，自1982年起，紐約市至少發生了30宗直升機事故，造成了至少25人死亡。

布碌崙地鐵站發生暴力襲擊事件。一名男嫌在站台將一名女子推到地鐵上，致使該女子頭部撞到地鐵車廂上。目前，該男嫌已被逮捕。 布碌崙地鐵站23日晚上發生「乘客惡夢」，一名女子突然被人推向地鐵車廂，險些釀成嚴重意外。事發於晚上7時40分佈碌崙DeKalb大道的康尼島方向列車月台。從網上視頻可見，一名男子先在月台40上大叫大喊，然後出手推開2名男子，再用力猛推一名女子，把她的頭撞向列車。女子雖然遇襲受驚，但毋須接受治療，也未有向警方報案。 警方指出，肇事者是惡名昭彰的湯普森（Isaiah Thompson），他今年的「成名作」是在曼哈頓拉動列車的緊急煞車系統，造成超過700班地鐵延誤。湯普森曾經向警方表示，他喜歡在地鐵上製造混亂，曾18次由於地鐵犯罪而被捕，大部分涉及地鐵逃票，目前在布碌崙及曼哈頓仍有6宗候審刑事案件。事實上，這已非湯普森首次在地鐵出手傷人，他於去年11月曾在J車站抓住一名女子，試圖把對方扔落月台；而去年8月也曾在車站內持刀傷人。

代表交通工人的工會成員於23日與大都會捷運局（MTA）主席弗耶進行合同談判期間態度強硬，甚至威脅要令對方「焦頭爛額」。 在大都會捷運局的每月董事會會議上，「運輸人員工會100分會」（TWU Local 100）地面分部負責人帕塔菲奧向工會成員詢問，如果弗耶下週出現在集會現場的話，他們會怎麼做。帕塔菲奧表示，會令弗耶焦頭爛額，並指這是對付傻瓜的方法。 工會的合同自今年5月到期以來，勞資雙方關係一直緊張。大都會捷運局希望減少工人的加班和假期應計費用，並且增加員工的醫保支付額，但工人領袖稱資方的提案是「侮辱」。 「運輸人員工會100分會」於本周向州公共僱員關係委員會提交投訴，指責資方強行推動本應通過集體談判達成的工作規則變更。 根據紐約《泰勒法》，禁止公共部門工人罷工，並要求管理層就工資或工作規則的任何變化進行談判。工會副主席洛格爾在大都會捷運局董事會會議上表示，真心相信談判能夠就合同及過去慣例達成協議，但資方卻多次挑釁性地單方面作出改變，在沒有進行實際談判的情況下，強行達成其談判目標。 工會已計劃本月30日（下週三）在曼哈頓下城MTA總部外面抗議，並預言將對交通造成重大影響。

Nordstrom紐約旗艦店今天盛大開幕，而這個新百貨大樓佔地面積將超過30萬平方英尺。 新開的Nordstrom紐約旗艦店坐落在在中央公園(Central Park)以南的57街交百老匯大道(Broadway)上，也是其正式開設的首家全功能百貨商店。樓上則是西半球最高的住宅樓。該旗艦店已經籌備了7年，共有7層樓，佔地32萬平方英尺。據Nordstrom稱，這是自20世紀20年代以來，在曼哈頓開設的首批大規模新店之一。旗艦店將售有服裝、鞋和配飾，此外還有美妝用品、兒童用品和家居用品。店內還設有餐廳和酒吧，也將提供獨特的食品和飲料。 旗艦店採用波浪形玻璃面，天花板高達19英尺，同時採用了定制照明設計和開放式的平面佈局，同時還將展出本地、國內和國際藝術家委託創作的原創藝術作品和裝置作品。

經過市府小組設計委員會9名成員中的6人投票通過，為爭取婦女​​權利的先驅者安東尼、斯坦頓及杜魯特樹立青銅和花崗岩雕像後，中央公園終於將擁有女性塑像，打破了男性壟斷的局面。 非牟利組織「女性紀念碑」負責人埃盧姆說，雖然在中央公園內有愛麗絲夢遊仙境、鵝媽媽、朱麗葉與羅密歐，以及很多天使和仙女，但直到現在為止，還沒有真正的女人。 埃盧姆指出，紀念塑像傳達出女性共同努力的訊息，以實現社會變革的力量。 在曼哈頓區長高步邁的支持之下，該組織為塑像籌集了150萬元，用於創建和維護紀念碑，以及相關的教育計劃。在14英尺高的紀念碑上，三名女子圍坐在桌子旁熱烈地討論，以象徵著女權運動之間的緊張關係。雕塑家伯格曼在21日的慶祝活動上表示，為項目注入了各方意見，當中包括不少矛盾或具爭議的想法，但對此充滿信心。 這座耗資150萬元的塑像，將安放在中央公園70號街附近的文學徑上，主要資金來自私人捐款，而市府將投入13萬5000元。塑像揭幕儀式定於2020年8月，以紀念第19修正案獲得批准100週年，該修正案賦予婦女投票權，而且明年也是斯坦頓誕辰200週年。

斯靜格辦公室週一發布的研究報告指出，在2018年中，市府運營的無家可歸收容所中，有41%是家庭暴力的倖存者。 斯靜格辦公室估計，在過去五年中，無家可歸者收容所中家庭暴力倖存者的數量猛增了44%，而且家庭暴力在所有導致無家可歸的原因中排第一。該報告中統計的7,000名兒童中，有一半以上未滿6歲。在該研究中，倖存者聲稱，市政府為幫助他們的處境所做的努力不多，將危機避難所的停留時間限制在只有180天。斯靜格表示，在得到永久性安全住房的保障之前，任何人都不應離開家庭暴力收容所，這是原則。而令斯靜格有些沮喪和驚訝的是，鑑於發布的數字，紐約市沒能為這些人做好安全的過渡。 紐約市資源管理局的家庭暴力收容所對於那些面臨迫在眉睫的人身安全威脅的人士來說，是優先考慮的第一選項。白思豪辦公室發言人周一告訴《紐約時報》，家庭暴力收容所的180天限制並不意味著人們最終會流落街頭。他們將被安置在另一個收容所。 此外，自2014年以來，已有超過120,000名紐約人使用租賃補貼。根據法令，紐約房東不得基於收入來源歧視房客；租賃補貼就是其中一種收入來源。發言人還補充說，為滿足收容需求，紐約市家庭暴力收容所的數量近年來迅速增加。

市選舉委員會22日於布魯克林舉辦記者會，宣布11月期中選舉將首次實施「提前投票」，在全市開設61個提前投票站，並於選舉日九天前開放，以便利選舉日當天無法投票的選民。 根據計畫，提前投票日將從10月26日(週六)起至11月3日(週日)間進行，投票時間依日期有所不同，但每天都開放至少六個小時；目前確定全市有61個提前投票站，其中多個圖書館、學校、老人社區中心，和政府樓社區中心等，都將成為投票站。 選舉委員會執行董事萊恩提醒，這些提前投票站與選舉日當天的投票站不一定相同，選民應上網瀏覽nyc.pollsitelocator.com尋找自己的投票站。 除了提前九天前開放投票，市選舉委員會也首次提供電子選舉人名冊，除加速選民投票進度外，還提供更大的簽名空間。萊恩指出，每個選民將會收到一張紙條卡片，卡上的條碼通過讀取器掃描，可立即顯示有關選民的所有信息，能讓選民更快速、準確投票。

大都會捷運局（MTA）官員表示，隨著地鐵服務有所改善，乘客量也開始重拾上升趨勢。 根據大都會捷運局的最新數據顯示，上月地鐵平均每天乘客量為570萬人次，比去年同期增加4.5%。這是今年之內第7個月錄得按年增長，對於迫切需要增加收入的大都會捷運局來說至關重要。地鐵乘客量於2015年達到峰值，但其後由於服務班次不可靠，以及部分路段因建築工程而暫停，令乘客量一直下滑。隨著今年8月地鐵準時班達到6年新高的84%，大都會捷運局開始出現曙光。如果今年的回升勢頭持續，紐約市地鐵系統將錄得自2015年以來首次同比乘客量增加。 數據顯示，在今年首9個月內，合共有12億6000萬人次乘客量，相比去年同期的12億5000萬次有所提升。但要注意的是，地鐵前景也並非完全暢行無阻。大都會捷運局發言人指出，由於下一個五年計劃之內包括大規模建設工程，令部分路線服務可能中斷，當局要加強與乘客之間的溝通，以防止他們放棄地鐵。

紐約市交通局運輸工人100工會近日發起了一項「垃圾車廂（Trash Train）」圖片比賽，鼓勵大家上傳在地鐵上拍到的車廂照片，懸賞紐約最髒車廂圖，獲勝者將得到500美元的獎金。 在比賽的網站上，網友們上傳了多個有人作嘔的照片，如蹭在椅子上的褐色物、大袋大袋的垃圾、遊民在地鐵上為自己搭出的小窩、甚至還有糞便。運輸工人100工會表示，紐約地鐵髒車的增加，主要是因為大都會運輸署裁掉了很多清潔人員。在比賽網站上，工會稱這些地鐵車廂「噁心」，並把這個現象稱之為大都會運輸署的骯髒小秘密。工會表示，地鐵變得越來越髒這件事，工會知道，乘客們也知道，但大都會運輸署似乎並沒有看到。而車廂被垃圾填滿的原因，是因為運輸署決定把給清潔人員的錢花到別的事情上，這種花數百萬美元僱新的顧問等等。 「垃圾車廂」比賽的結果將在11月底公佈，想要參加比賽的人可以在比賽的官網上傳自己的圖片，或者在Instagram上用#trashtrain作為話題上傳圖片。工會稱，參加「垃圾車廂」比賽，實際上是幫助他們證明紐約地鐵需要足夠的清潔人員進行清理。紐約地鐵在全世界是首屈一指的，大都會運輸署不應該無視650萬乘客的需求，不去僱用足夠的清潔人員來清理車廂。

大都會捷運局（MTA）監察長在16日公布的最新報告中，質疑部分長島鐵路員工的加班費，可能把不應當算成加班的交通時間也一併計算在內。 大都會捷運局監察長波柯爾尼，對長島鐵路建築物和橋樑部門四名員工進行深入調查，發現他們把往返的交通時間也計算入加班費內。波柯爾尼指出，根據為期3個月的調查發現，這些工頭去年合共65萬零836元的加班費中，當中有兩成，即14萬6800元，有可疑。她指出，這些工人之所以能夠賺取額外的加班時數，部分原因歸咎於長島鐵路與工會之間達成的「握手協議」，暗中允許員工為加班輪更中添加額外一小時的交通時間；但亦有人得寸進尺濫用添加時數。 監察長報告發現，127名建築物和橋樑部門員工中，有近八成人也有類似模式，顯示出利用交通時間來濫用加班的情況普遍。 長島鐵路華裔主席伍華偉16日發聲明表示，目前已安裝了新的打卡系統，並與外部公司簽約解決交通時間問題，並表示決心收回少數員工不應賺取的工資，而目前已收回了部分資金。長島鐵路目前正與10個工會進行合約談判，官員希望新合約將消除雙糧，並向濫用加班者扣除退休金。