紐約要聞

市長白思豪四號宣布，將組建的預防仇恨犯罪辦公室，旨在整合紐約市警、市教育局、市長移民事務辦公室等市府部門和機構的資源，尤其加強對移民等聚居社區的仇恨犯罪管控，並建立起以社區為主導的預防和宣導機制。 即將在今夏正式啟動的預防仇恨犯罪辦公室，將隸屬於市長刑事司法辦公室(Mayor’s Office of Criminal Justice)管轄。不但將與多個市府部門合作致力於降低仇恨犯罪，更將與市人權委員會(New York City Commission on Human Rights)等協作，向移民、少數族裔、性少數群體(LGBTQ)等加強預防仇恨犯罪的外展工作，並鼓勵更多少數群體的仇恨犯罪受害者走出陰霾、及時報警。 根據市警總局公布的數據，自去年以來，全市的仇恨犯罪率增加64%，其中有60%屬於與反猶太裔有關的案件。白思豪表示，此次宣布在今夏組建預防仇恨犯罪辦公室，將早於即將在今年11月生效的市議會新法，所要求實施的仇恨犯罪防治措施，體現紐約市鼓勵多元文化、以及打擊仇恨犯罪的決心。

有關部門今日宣布，在布朗士區對芬太尼經銷商進行的搜捕行動中，搜捕到二十二名嫌犯，其中有一名是來自墨西哥的毒販。 據報導，這名與主要販毒集團有關聯的墨西哥男子，將毒品帶到了美國的主要城市，在布朗士區大量銷售芬太尼，並將其作為分銷點，銷往其他城市和東北部的其他地方。 作為調查的一部分，調查人員繳獲了50磅芬太尼。此外還有成千上萬個裝有海洛因的透明密封袋、一把突擊步槍和189發子彈。當局表示，這名墨西哥人的簽證，只允許他在距離邊境75英裏以內的地方旅行，但他卻將其作為護照，進行跨國毒品交易；據稱在9月至2月期間，他曾15次穿越邊境。據了解，其中一名被指控的毒販，最近因為死於海洛因中毒沒有上法庭。

週一推特用戶艾琳·科斯特（Erin Koster）拍攝了一張照片，稱當7號線地鐵經過Woodside第53街和羅斯福大道附近時，這個金屬碎片幾乎快掉落到她的頭上。目前MTA正在查明該事故。 今年已經不是第一次發生軌道碎片從高架的7號地鐵線掉落的事故。早在4月份，一名男子拍下了他的汽車照片，該照片顯示他的汽車在牙買加大道和第111街，被軌道上的碎片擊中。 2月份，一塊腐爛的木板刺穿了羅斯福大道上一輛SUV的擋風玻璃。對此MTA表示，「7號線已進行多次檢查，軌道並沒有顯示出惡化的跡象。」所幸在這些事件中並沒有人受傷，但通勤者擔心此類事故會再發生。一名常搭乘7號線的乘客表示，「這顯然是一個非常可怕的事情，可怕的是它發生了第二次，相關人員卻沒有採取預防措施以確保它不再發生。這類事故在任何時候都可能會發生在任何人身上。」 週一過後，MTA發布了一份聲明，稱他們「正在努力迅速地初步部署防護網，以了解是否可以用來預防掉落的碎片。」

上週六，紐約布朗士區發生一起性侵事件。一名男子在一棟公寓的屋頂上性侵並毆打一名女子。目前警方已確認該男嫌身份，並懸賞2500美元通緝該男嫌。 事發時間為上週六淩晨，地點位於布朗士Mott Haven區，一棟名為米切爾(Mitchell Houses)住宅公寓的屋頂上。該男嫌名為Temar Bishop，今年23歲，受害女子為一名大學生，今年20歲。據悉，受害女子當時正和朋友們在曼哈頓，淩晨5點剛過，不知什麽原因，受害女子和該男嫌一起來到布朗士區。警方稱，事發時該男嫌對受害女子的頭部和身體拳打腳踢，並對其進行性侵，直到受害女子失去知覺。據悉，受害女子鼻子骨折，牙齒斷裂，已被送往醫院進行治療。警方稱，該男嫌在去年7月，因搶劫在監獄服刑後獲得假釋，並經常出現在布朗士和布魯克林兩地。據警方描述，該男嫌身高為5尺9英寸，體重為150磅，最後一次出現時，身穿一件印有「超級幹燥運動」字樣的黑色襯衫，淺色短褲和白色運動鞋。目前警方懸賞2500美元緝拿該嫌犯。民眾若有相關信息，請撥打NYPD犯罪嚇阻熱線1-800-577-8477。

今天非裔女性雕塑作品“The Spur”，在高線公園(High Line)揭幕，明天將對公眾開放。 今天上午，高線公園官方在曼哈頓中城(Midtown Manhattan)第10大道和30街路口高線公園區域，為雕塑作品 “The Spur”舉行揭幕儀式，明天6月5日將正式對公眾開放。據悉，“The Spur”是個人像雕塑作品，一位非裔女子頭部和軀幹，最下面是一個基座，整體高 16英尺。創作該雕塑作品的藝術家西蒙妮·利(Simone Leigh)說道：「我很高興公園下面街道上的人都能看到這個雕塑，我想表現一個堅實強健的非裔女子形象。」 高線公園( High Line) 此前曾是廢棄的鐵軌，1999年大衛(Joshua David)和羅伯特(Robert Hammond)，創立非盈利組織高線朋友(Friends of the High Line)，呼籲保存這段廢棄的鐵軌，後來2006年時開始對鐵軌進行改造，於2009年對公眾開放。去年，高線公園的遊客大概有700萬人，如今高線公園成為了著名的旅遊景點。市議會議長張晟(Corey Johnson)表示，高線公園變成國際性的旅遊景點，但它仍然是當地社區中的一部分。

州長庫默表示，因為無法拿到足夠多的票數，州議會夏休期前娛樂大麻合法化的法案可能很難通過。共和黨高層表示，該法案還有很多需要解決的問題。 身為民主黨籍的州長庫默週一對記者表示，他認為州參議院無法拿到足夠的票數，來通過對大麻進行監管和徵稅的法案，而且在6月19日議會開始夏季休會期之前，還有很多其他懸而未決的議題。他說：「我認為我能做多少其實沒那麽重要。參議院說無法獲得足夠的選票，我選擇相信他們。」 來自曼哈頓的州參議員克魯格(Liz Krueger)上月修改了一項大麻法案，不過她表示，如果想要該法案在參議院得到通過，需要庫默為其造勢。由民主黨主導的參眾兩院的領袖，尚未承諾將這一法案提上議事日程。他們的新聞代表週一表示，他們仍在就此進行討論。大多數共和黨人明確對這一舉措表示反對。州共和黨委員會(Republican State Committee)主席蘭格沃斯(Nick Langworthy)表示，關於大麻合法化還有很多問題需要解決，而且還會給紐約人釋放一個不良的信號。克魯格法案的支持者們沒有放棄，他們計劃週三(5日)在議會大廈舉行活動。 倡導大麻合法化的組織毒品政策聯盟(Drug Policy Alliance)紐約州分會主任弗雷德里克(Kassandra Frederique)說：「我們呼籲領導層採取行動。對我來說，領導層並不單指庫默。我們有一個民主黨占主導的議會。他們能夠通過法案，然後再讓庫默給出答案。」

接手市房屋局的清潔局局長加西亞（Kathryn Garcia），雖然被聯邦住房和城市發展部（HUD）監督員施瓦茨指責誤導公眾，但卻獲市長白思豪力挺，表示對她「非常尊重」。 《紐約郵報》報道，施瓦茨指責加西亞在5月7日向市議會作證時，就房屋局鉛漆醜聞出了誤導陳述，白思豪在奧本尼跟州議員會面前向記者說：「不，我認為加西亞的說法誠實而準確。」他表示，雖然完全尊重監督員，但認為對方的評估並不正確。施瓦茨於上周向加西亞去信，指責她沒有透露出市房屋局僅僅單靠居民申請，以確定單元是否有6歲以下兒童居住。 此外，目前對13萬5000個單元進行的X光檢查比率，顯示出加西亞聲稱將於明年底前完成測試的說法「毫無依據」。自2017年11月以來，市房屋局一直捲入含鉛油漆的處理爭議，當時調查局揭出，市房屋局於2013年已停止進行強制性年度檢查。作為協議的一部分，施瓦茨於2月被任命為聯邦監督員，並就情況進行深入調查。

近日，數百名曼哈頓上西區的居民簽署了一份請願書，要求西奈山醫院(Mount Sinai)更換救護車警笛，或者至少降低音量。 據1010電臺報道，住在上西區的居民表示，給醫院寫信沒有作用，所以議員丹尼爾·奧唐納(Daniel O'Donnell )在Change.org網站上發起了請願。目前已有近800個簽名，距離目標1000個還差一點。奧唐納寫道，「過去一年裡，西奈山醫院警笛的音量過大，明顯大過於標準使用的音量。」 一位請願者表示，救護車會在淩晨3點，並且整條街道都是空的時候還拉響了警笛。這是一種不顧他人感受的行為。另一位請願簽名者表示，西奈山醫院在濫用其警笛特權。 據《紐約郵報》報道，這家醫院從2017年開始使用歐洲風格的雙音警笛，因為他們覺得人們認為這種警笛聲不那麽煩人。不過醫院系統表示，沒有辦法改變警笛音量。

為了配合地鐵L線的維修工程，大都會捷運局於四月時推出了兩條連接威廉森堡的巴士線；不過由於載客量比預期中低，捷運局決定今個星期六起將兩條巴士線合拼為一條。 這兩條巴士線是B91和B92，合拼後將會名為B91A。捷運局指，B91和B92巴士現時每一程，只是接載兩到三名乘客，不少乘客已經適應了L線於晚間和周末時段的有限度服務，他們大多不乘搭巴士，而是改乘J和M線，而這兩條地鐵線的載客量提升了百分之60。 B91和B92巴士線原本接載乘客來往Bedford Avenue 和Lorimer Street 的L線車站，以及J和M線車站。在線路合拼後，巴士將不會在Lorimer Street 的L線車站停站，而是會在Bedford Avenue 的L線和Marcy Avenue 的J和M線車站停站。另外亦會在Grand Street 夾Driggs Avenue 和Roebling Street新增兩個停車站。在繁忙時段，新巴士線將會是每八分鐘一班，比現時的每三分鐘一班慢。

大都會捷運局宣布將會重整公布地鐵服務資訊的系統，讓乘客更清楚了解地鐵的變更狀況。 在捷運局的手機應用程式，網站和電子標示牌上多年來主要沿用三句來形容地鐵狀況，分別是延誤、服務變更和維修工程。在新系統下，乘客將會更仔細得知哪條路線出現不停站，改路或轉為慢車和快車的情況。捷運局總裁拜福德表示，改變將能為乘客提供更針對性和一目了然的資訊，讓他們迅速了解自己乘坐的路線所出現的問題。他指，紐約市民值得獲得詳盡的資訊。 今次的系統變更獲得多個交通維權組織的支持。乘客聯盟的發言人表示，當地鐵出現問題時，最令人惆悵的莫過於是不清楚發生什麼事，他們希望這次的變更可以擴展到其他範圍，包括在地鐵站內、客戶服務站和廣播系統等。