隨著擁擠費即將在紐約市實施，從2021年開始，進入曼哈頓六十街以南，一般汽車收費$11.52，卡車收費$25.34，有房地產業主和經紀擔心，有關措施可能影響商業活動。
據報導，Uber及Lyft等網召車的崛起，已對停車場行業的收入造成嚴重打擊，再加上「擁擠費」的夾擊，令業界擔心前景更暗淡。市樓宇局數據顯示，在過去5年，曼哈頓多個停車場的持有人已申請拆除或改建，把業務轉營為零售或住宅。另一方面，地產經紀認為，在「擁擠費」收費區以外的地區，停車場老闆反而從中受惠，因為通勤者可能會在外區泊車後，乘地鐵或步行到中城上班。對此，全國停車場協會主席班寧呼籲，「擁擠費」應公平實施，向流動車輛徵收，而不是直接駛入區內停車場的通勤客。
收取擁擠費是10年前由紐約前市長彭博提出，但遲遲未能達成共識。有駕駛人士不滿收費，亦有外賣公司直指日後或把繳交擁擠費的成本，轉嫁予消費者。對此，市交通局長川騰博格（Polly Trottenberg）表示，紐約和倫敦一樣，將會優先考慮提高巴士的車速及可靠性，其後是改善單車及行人的環境。他表示：「如果擁擠費得到良好實施的話，將會產生巨大的生活質量效益。」
